去年年底，一汽丰田突然宣布花冠平均降价2万元，从而为今年春节前的一轮降价大潮拉开了序幕。作为一款世界畅销的名车，作为丰田在华战略的重要组成部分，花冠是目前1.8L黄金排量车型的重要竞争者。近日，笔者有机会试驾花冠，得以亲身体验世界2800万消费者的共同之选。

　　花冠在全世界超过140个国家进行销售，全球累计销量达2800万辆，创下了世界单一汽 车品牌销量最高纪录。国产花冠算是其第9代车型。从外表看，车的整体造型并无令人惊艳之处，是丰田车的一贯风格，可以说下接威驰，上承佳美。在周华健歌声伴奏下的广告片中，花冠行驶在世界各地，也许相对中庸的外表也是她世界流行的重要原因之一。亮度高的发光二极管组成的水晶质感尾灯，是我辨认这款车的首要依据。门把手、水箱罩及车尾牌照灯架，采用铬金属电镀，6幅铝合金轮圈都为这款车增加了一些豪华气息。

　　坐进车内，感觉有所不同，无论是跨进车门还是在真皮椅中坐定，都很舒服。从尺寸上讲，花冠长/宽/高分别为4530/1705/1490毫米，在同类车型中算是比较大了。她的长度超过了伊兰特，由此为驾乘带来了宽敞的腿部空间；高度上，花冠仅次于标致307，主要是座椅距地面高度较高，而且前后排座椅的人体工学设计非常合理，这样一方面是长时间驾驶不疲劳，一方面是座椅较高视野更好，但相对来说，驾驶员头部空间并不突出。

　　内饰相对简洁，分布清晰明了，初次驾驶也没有生疏之感，双色搭配也比较时尚，储物空间多，中控台可以放证件、票据一类，挡把之后还有两个杯座，右边手套箱空间不小。只是中控台的桃木装饰似乎面积过大，这可能是个人喜好问题。另外左手边后视镜调节按钮与后视镜闭合按钮距离过近，行驶中如需调整，难免容易出错。

花冠尾部

　　钥匙门一打开，仪表盘便会有冷光显示，感觉很清晰。轻踩油门，没有任何迟滞，车平稳驶出，驾驶的感觉是非常好的，最大的感觉就是从中低速到高速，动力输出平稳流畅，换挡平滑，后劲十足。爆发力也不错，一脚油门踩下，车便会应声而出，并迅疾提速。发动机转速逐渐升高，并无滞涩之感，毫不吃力，路躁、风躁都不大，直到时速140公里以上，噪声才逐渐增大，到160公里，操控仍然良好，感觉一切尽在掌握。这大部分是花冠最引以为傲的VVT-i发动机的功劳，该发动机采用全铝合金工艺，最大功率136马力，最大扭矩171牛米，排放可达欧洲Ⅲ标准。它的可变气门正时技术，可以在不同工况下发挥发动机的最大功效，这一先进技术堪称本车最大亮点。

花冠中控台

　　车的制动性能非常灵敏，刹车踏板行程比较短，第一次驾驶甚至有些不适应。感觉悬挂并不像日本车，有点偏硬。另外高速转弯时侧倾的感觉比较明显。

[1] [2] 下一页  尾页