3月21日下午，四辆前脸后灯被封住的MPV从安徽芜湖奇瑞汽车企业驶出，在湖南路上来回路试。远远看去，奇瑞B14外观与新款本田奥德赛神似，近看则更显动感。这款全新的MPV车计划于今年七八月上市。而在奇瑞汽车研究院内，一辆深红色的A21静静放在一群瑞虎之后，前灯与瑞虎Tiggo相承，整车弧线则更似日产天籁。这款可能在9万元左右的新车，也出自风云平台，瞄准的对手是价格高出其40%的一汽丰田花冠，今年5月就可进行小批量生产，分1.6T和2.0L两种排量。

2004北京车展上亮相的奇瑞概念车New crossover

　　奇瑞内部、供应商与经销商们对另一款车同样很有信心，那是“与飞度相近，但更卡通更漂亮”的“MM”，内部代号S12，采用1.3L发动机，“价格将只有飞度的一半。”

　　不再“干坏事”

　　“我们再干最后一件坏事。”借鉴丰田RAV4研发瑞虎Tiggo的时候，奇瑞的灵魂人物、原董事长詹夏来曾在内部会议上说。昨天，奇瑞瑞虎Tiggo全国上市。在“干完最后一件坏事”之后，奇瑞的“激昂2005”计划完整地浮出水面，最大的特点是自主设计研发，而这只是奇瑞新车计划中的一角。

　　今年，奇瑞首先将在七八月份推出自主研发的首款MPV“B14”，这款车已经在去年的北京车展上亮相。在奇瑞销售公司副总经理金弋波看来，“B14不仅仅是MPV，我们推出来的时候叫它概念NEWCORSSOVER。这款车要有轿车的元素，又要有MPV的基因，也得要有SUV的特点，要把三辆车结合在一起。”

　　而在风云平台上作了提升、外形和底盘都有改进，比风云略大一些的新车“A21”也将是奇瑞今年要投放的新车。除此之外，奇瑞汽车销售公司副总经理吕继志昨天在采访中还非常自豪地说，即将开幕的上海车展，奇瑞会有6款尚未谋面的新车亮相，这将是奇瑞未来的产品线。

　　“瑞虎并不是真正的越野车，我们下一步要开发P平台的纯越野车，这款纯粹的越野车将在明年下线，后年上市，2007年我们还会推出一款自主研发的高级跑车。”据悉，这款豪华双门轿跑车“M11”就将在今年上海车展首次亮相，配涡轮增压V8发动机引擎，由意大利公司设计外形，将于明年上市。同样将亮相上海车展的以入门级紧凑型轿车S12将丰田ECHO、本田JAZZ作为竞争对手，估计将于S级平台开发，但比QQ大，国内售价5万-6万元，是一款值得期待的小车。

　　奇瑞明年最值得期待的应该是代号“F11”的轿车，这是一款C级车，带V6和V8发动机，也将在这次的上海车展亮相，这款车2003年上半年开始设计，到去年底已经完成。F11以奔驰E级、宝马5系、奥迪A6为竞争对手，搭载3.0L、4.2L发动机，以上发动机均委托奥地利著名发动机厂家AVL公司开发。为开发这些新型发动机，奇瑞公司已投入重资，在奥地利购置试验室，以1亿美元购置发动机试验台架进行昼夜不间断测试。不止这些，奇瑞还另有一款S21，轿车底盘，针对农村市场，外观是微型小面包车。

　　全面“反攻”

　　记者已经是第五次来芜湖奇瑞汽车，经过一年一大变的四年积累，奇瑞已经成为目前中国自主品牌最为重要的汽车企业，先进的发动机厂、自己生产变速器、汽车研究院……一个更加大气的奇瑞已经雏形初具，形成奇瑞汽车研究院规划，佳景公司设计底端车、日本设计中端车、意大利设计高端、莲花公司调校底盘的主体框架，而且“部分车型研发将直接在美国完成”。

　　奇瑞2005年也走出了大规模研发与硬件投资之后的“资金瓶颈”。3月4日，中国进出口银行和奇瑞汽车在北京签署《出口信贷支持国际经营合作协议》，50亿元人民币支持奇瑞在未来3年内的机电产品、成套设备、高新技术产品出口以及境外投资、对外承包工程等“走出去”项目。而记者昨天获悉，另有约30亿元由国家开发银行提供的无息贷款也已确定。“国家各个部委对奇瑞都很关注，每年给我们的资金支持都过亿，在资金方面，国家重点已经偏移到自主知识产权，奇瑞未来的发展资金都不会有什么问题。”吕继志说。

 　　今年，奇瑞是要争取22万辆的产销，其中确保在国内市场有13.8万辆以上的销量，国外出口则最少5.5万辆。从“持久战”角度看，奇瑞已经开始走出“守”势，不仅有针对性地占有国内市场，并已与25个国家签署了整车或CKD出口合同，产品涉及到风云、旗云、QQ、东方之子、瑞虎和MPV“B14”，甚至跑车。