如今在中级车市场上，有5款最炙手可热的车型，它们就是刚上市不久的东风日产颐达，以及早些时候上市的一汽丰田花冠、上海通用凯越、东风标致307和北京现代伊兰特。它们出身名门，性能出众，外观也各有特点，真是让买车人难下决断。这里仅就这几款车的空间、配置、操控等实用功能做一对比。

图为东风标致307外观　

图为东风日产颐达外观

图为一汽丰田花冠外观　

图为上海通用凯越外观

图为北京现代伊兰特外观

　　空间大小

　　轿车的车身长度和轴距的大小就决定了汽车的空间大小。从车身长度来看，花冠最长，达到 4.53米，颐达最短，车身长为4.39米，而标致307、凯越、伊兰特都处于这个范围之内。由于颐达采用了日产先进的MM设计理论，使它的轴距达到了和花冠同样的水平。从数字上看，307的车厢宽度最大，高度也不错，属于“高宽短形”；颐达的车厢长度和高度都有最佳表现，但宽度却是倒数第一，属于“高瘦长形”。前座空间感最理想的是307，和其它几部车感觉接近，都是标准的轿车化坐姿。后座方面，颐达仗着最长的纵向长度，在后座腿部空间上占尽优势，但是横向宽度再度成为它的硬伤。前座表现最佳的307对后座的照顾并不周到，腿部空间比较勉强。5款车当中，凯越的后座舒展空间是最大的，腿部和肩部空间都让人很自在，总体乘坐感以花冠的后座最好。

　　家庭轿车的实用性除了坐人，就是后备厢载物能力。我们发现是 307的后备厢不仅最大，而且它的厢壁也是最平整的，无疑307可以装最多的大件物品。颐达的后备厢长度够长，高度也不错，就是不够宽。其它几部车的后备厢排名应该是花冠、伊兰特和凯越，它们的载物能力完全够用。

　　实用配置

　　这 5款车能成为主流车型，一个最大的特点就是配置齐全，标致307和花冠Gli几乎都配备了中级车的所有配置。花冠有自动空调、电动车窗，以及电动折叠的后视镜，且高端车型所配备的DVD电子导航系统为这5款车所独有。307的配置也很全面，自动大灯，所有车窗都是单触开关而且防夹，中控锁和灯光系统还有多项用户自定义功能，大灯清洗装置、座椅加热、巡航定速等。伊兰特的配置更是应有尽有，碰撞门匙自动解除系统、倒车雷达等，而凯越也有很讨巧的配置，如发动机防盗锁止系统等。齐全的配置使这5款车的性价比就显得较高。

　　不仅如此，这几款车还在增加车主的生活便利性上下足了功夫， 它们所拥有的众多贴心储物空间尤其为人称道。凯越是最有心思的一部车，全车共16个储物格，除了常规的大型手套箱、眼镜格、中央手枕外，还有雨伞烘干槽、助手席下的鞋柜，甚至后座乘客的手机匣子。307的设计不如凯越细密，但它的每个储物格都是众车中最大的，门壁板的格子就可横列4、5瓶矿泉水，手套箱的冷冻槽也能放4、5瓶，而且也有助手席的小鞋柜。此外，这几款车中凯越和307的后排还设有3个头枕和中间位置三点式安全带，重视安全的人特别留意。

　　操控性能

　　法国车的操控性历来有口皆碑，因此在这 5款车中标致307的操控性能比较突出。标致307的车身宽度要比花冠大，而离地间隙又比花冠小，这也使307的过弯能力和行驶稳定性稍强。307的前悬挂采用准麦弗逊式独立悬挂，急转弯时307的侧倾很小。相比之下，花冠的动力为其操控提供了保障，油门、刹车都很轻，而且踏板行程也很短，几乎是点到就有。颐达的操控性整体上更偏向舒适，平时非常轻盈的转向也能够在高速时保证必要的稳重，但是在蛇行绕桩这样的激烈操控下就过于灵敏不太好掌握悬架的吸震能力很好，通过颠簸路面只保留一些提示性的路感。

　　过弯表现并不是这级别买家最看重的事，但我们可以给大家一点提示：5部车当中过弯乐趣最强的应是307，它有欧系车的厚重质感，也有最出色的悬挂和转向。凯越的操控虽然都比较清晰灵活，但感觉运动感不够强。伊兰特和花冠则更倾向于舒服，最好不要激烈地开。至于颐达，它的车身重心高，过弯车速不能太快，好在侧倾控制有上乘水准，驾驶还算稳定。它是众车中唯一用了电子助力转向的车，这种设计能有效省油，代价则是轻飘飘的方向感，牺牲了过弯的精确感觉，这些都说明颐达的驾驶取向完全不是追求乐趣的，只求轻松和舒服。