一个奇怪的现象：在诸多参加必比登挑战赛的厂商中，唯独缺了丰田的身影。

　　眼见得PRIUS在全球的销量超过了50万辆，成为新能源车商用的典型；诸多好莱坞明星为之折腰，视为公益形象不可或缺的一部分；在中国它也实现了国产，虽然销量平平，但却已经到了非PRIUS不足以道新能源的地步，既然已经“一览众山小”，为什么它不参加这次比赛呢？

　　猜想一：傲慢

　　丰田认为，我的车子已经量产了，而这些车子还并未达到商用的地步（福特escape hybrid除外），所以这种竞争不在同一个水平线上，而且参赛车型各异，排量大小有别，让1.5升的PRIUS和6.0升的宝马氢动力相比好像也不大公平。

　　话外音：虽然必比登要求参赛车辆是量产车型：“量产车辆”定义如下，车辆在赛事开幕前已通过授权经销商零售或租赁，并经当局批准在预期市场进行销售。参赛“量产车辆”的最低生产量不得少于20辆，并需提供官方撞击测试报告。

　　猜想二：心虚

　　虽然丰田做了新能源车的NO.1，但是俗话说“青出于蓝而胜蓝”，参加这些比赛的个个都是后起之秀，从它们提供的性能参数来看，个个都不比PRIUS逊色，万一在比赛中被它们越过一头。。。精于消费者心理研究的丰田可不是傻子，呵呵。

　　话外音：PRIUS的油耗好像不像想象中那那么低哦！而且丰田的混合动力技术也似乎并不像他们说的那么先进。

　　猜想三：投入/产出比不值

　　前段时间，PRIUS在电视台上猛做广告，也许是宣传预算用完了。要知道一般厂商的广告预算都是跟着销量走的，呵呵。至于必比登，知道的也都是业界而已，对于销量起不到直接促进作用，缺席一下不算什么啦。

　　话外音：如果是这个原因，那么说明销量真是成问题。

　　无独有偶，在北美推出了混动车型的本田也没有参加，双田这次在行动上倒是蛮一致的。其实双田已经在混合动力上占据了一定的先机，而这也是它们一向擅长的：也就是技术未必是最好的，但却是最会卖车的，其实有一点也就够了。

　　本次必比登有哪些车型可看？