一动一静一刚一柔花冠与伊兰特的品牌较量—

紧急变线测试也同样印证了两车的差距，花冠的动作轻松，成绩出色，能给人足够的信心。而伊兰特则再次暴露了悬挂偏软，抓地力不足的特点，经过几次努力才取得了接近平均水平的成绩。补充一点，伊兰特的轮胎是205/50R16，具有更宽的胎面和更低的胎壁。单从尺寸上看，表现应该明显优于花冠的195/60R15，而实际效果则不那么理想，这说明对附着力起决定作用的可能是橡胶的配方，而非轮胎尺寸，这也是普利司通比韩泰优越的地方。

　　不过客观地讲，伊兰特的加速和刹车表现都中规中矩，完全符合1.8升自动挡轿车的身份，只是与花冠相比不够出色而已。花冠的发动机使用了VVT-I技术，低速扭矩充沛，猛然起步会听到短促的响胎。伊兰特没有这么生猛，起步时不会响胎，加速过程也比较柔和，无法像它的车身造型那样表现出强烈的运动感，但12.3秒的百公里加速成绩也让人无可厚非。花冠的刹车非常灵敏，轻踩踏板就有明显的减速感，测试成绩也很棒，但ABS介入时感觉比较生硬。伊兰特的刹车踏板有点前松后紧，前半段力度不强，后半段才明显减速，不过控制起来还是很有把握，ABS工作也比较柔和，总体表现属于中上水平。

　　也许丰田觉得牛头似的徽标已经足够牛气了，车主应该能体会到价值感和满足感，所以基本型的花冠仍然比顶级配置的伊兰特贵了5%。在出色的操控表现之外，花冠GL-i只提供了最基本的配置，除了两只外后视镜可以电动折叠就没有什么可炫耀的了。而此时正是伊兰特的表现机会，配置方面应有尽有。除了电动座椅，你想要的它全都有。舒适方面有电动天窗、加热座椅、自动空调，便利方面有倒车雷达、车载免提、自动防炫目后视镜，安全方面更是配备了同级车上罕见的前排侧面气囊和牵引力控制系统，每一项配置都非常实用。另外还有一项锦上添花的功能：语音提示。启动时会祝你驾驶愉快并提醒系好安全带，而当时速超过100公里时，又告诫你已经超速了。也许这些还算不上是真正的人性化，但透过丰盛的配置，北京现代的诚恳态度肯定会对你有所触动。

　　当伊兰特与花冠比肩而立的时候，我们看到的是一位朝气蓬勃、浑身干劲的青年和他成熟稳重、正值盛年的前辈。今天的现代正是多年以前的丰田。对伊兰特而言，成长并没有捷径，但也不一定非要亦步亦趋，要想迅速地树立品牌形象，除了价格与配置的组合，尽快提高操控表现和驾驶乐趣也许是更有效的办法。

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