日系车共聚一堂对比阳光福美来花冠—

以国内目前的情况看，小型车无疑是家用车市场的主流。在这个领域，德国车和法国车先行一步，已经站稳了脚跟，韩国车以价格低，配置高的优势企业图后发制人；现在，日本车也开始发威了。日本车在这个领域的竞争力是有目共睹的，它们不仅便宜，而且油耗低、可靠性好，花同样的钱，能拿到更多的装备，外观和性能也不错。在日本的10大车厂里，有8家都在生产这个级别的小车，而丰田花冠、本田思域，日产阳光，三菱蓝瑟和马自达323更号称日本小型车中的五杰，这5款车都已经或即将以不同方式进军中国市场，原本想把它们凑到一起做一道大餐，但其中的两位一时半会儿还没法到场，一个是思域，东风本田最早也要到今年年底才能推出这款车，再有就是蓝瑟，它何时在中国投产至今不得而知。东南的菱帅倒是采是了蓝瑟的技术，只可惜没打三菱标，而且还是三代以前的款型。没办法，我们只好让剩下的三位共聚一堂了。

　　三款车的共同之处于，它们分别是各自品牌的第9代车型，原型车都在2001年左右推出。更重要的是，它们目前都在国内生产。

　　外形：阳光最容易被接受；花冠显得鹤立鸡群，而福美来外型有些过于中庸。

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　　20多年前，日本车好像都是一个模子里磕出来的，如果摘掉车标，人们很难分清丰田与本田。但如今，日本车的品牌特征日益凸现出来。丰田算是觉悟得比较早的。从好几年前开始，它就逐渐形成了自己的风格，比如高车身、怪异的前脸和大灯，以及小型车上日益明显的MPV化倾向。眼前这辆花冠俨然是一部放大版的威驰或是缩小版的佳美，虽然问世已有两年．但外观造型上不但没有丝毫的落伍，反而显得挺新潮，尤其是和那两款车相比。

　　日产则采取了一条比较温柔的进化路线，它试图保留一些日本车固有的传统东西，但又不可避免地受到欧洲设计思想的影响。长车身，短轴距与充满圆角的流线造型出现在同一部车上．应该算是一种妥协的产物。但它成功地将豪华轿车上的一些设计元素应用到小型车上，这种嫁接收到了不错的效果，它的确很耐看。

　　自从提出Zoom、Zoom口号之后，马自达的设计思想来了个脱胎换骨的转变。俨然就是克里斯·班勒的故事在东方的翻版，从2、3、6直到RX-8，一个比一千有个性，而品牌特征更得到了空前的强化。只可惜这款323生不逢时。那会儿，马自达设计师还在一味地强调坚持传统。以至于很多人认为它是第8代323的一个小改款！方方正正的呆板造型和略显单薄的车身带着明显的90年代末日本车的烙印。

　　以大多数人的眼光，在三辆车里，阳光是最耐看的，比例协调，造型大气，既稳重又不失灵动。花冠太夸张，福美来太死板。

　　空间：花冠个头最大，车内空间也最大；阳光是典型的外松内紧；福美来路显单薄，但2610mm的长轴距是一大亮点。

报价与参数:一汽丰田/国产花冠/国产花冠运动型GLX-S (更多图片)

　　长4530mm，高1490mm，花冠在这两项数据上都占据了目前国内小型车的制高点。宽度也越过1700mm这道坎。再加上2600mm的轴矩，它在车内空间方面的优势是显而易见的。花冠充裕的头部空间尤其令人印象深刻，无论前排还是后排，个子高的人坐进去不会感到压抑，个子矮的甚至感觉有些 “旷”，这在小型车上的确是难能可贵。

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