目前，国内的法规还限制车主自己改装车，虽然有很多年轻车主希望将自己的爱车装扮得“野”一点，但是工夺于无法年审，最终不得不打消这一念头。丰田正是看准这一商机，果断推出花冠运动车型，虽是简单装饰，但也名正言顺地将花冠的运动潜力充分表露出来。

　　花冠依靠朴实的外表、优良的操控性能以及出色的经济性，为自己赢得了“世界第一”的位置。而世界冠军来到中国不到一年的时间，就不得不放下架子，精心装扮，以求打动消费者。这一现象，一方面，或多或少反应了今年车市的疲态，另一方面，也突出了目前汽车市场竞争的激烈。落花虽有意，但消费者买不买帐则是另一回事。就目前市场来看，花冠运动型虽然标价为19.38万元，但实际购车时，经销商都会有近两万元的优惠。

　　闲话少说，好好品味花冠运动型才是正事。

　　花冠运动型其实就是在普通版的GLX—i基础上加装了丰田原厂的运动套件，内饰色调改为黑色基调搭配银色饰板，另外，取消了原来的桃木装饰，至于其他方面，例如：发动机、底盘等均未作变动，价格提高5000元。在操控性方面，与原来的普通版基本上没有区别，不过在高速时贴地感要好一些。另外，将原来的四辐桃木装饰的转向盘改为三辐真皮转向盘，运动感更强，手感也好多了。还有一个就是油耗的问题，大家比较关心。从厂家提供的技术参数上看，油耗并没有增加，在实际行车当中，由于增加了扰流装备，一定会费油一些，只不过是多少的问题。不过，花冠运动型提供的是丰田原厂的运动套件，设计合理，整体感强，对油耗的影响不会很大。

　　原装大包围及尾翼提升动感

　　加装了大包围的花冠运动型具有厚实的视觉效果，原本刻意向中级轿车靠拢而加大的车身变得更加饱满，而大包围带来的视觉上的重心低，更是让花冠运动型具有轿跑车的架势。总体看来，花冠运动型车尾的设计最具吸引力，与车身同色的尾翼，镶嵌高位制动灯，加上后裙边，整个尾部层次感较强，冲劲十足。相比之下，车头部分的改动较小，除了雾灯下面的车裙加厚了一厘米以外，其他部分都没有变动。

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