内饰的改变主要突出色彩的变化，原来浅色的内饰全部变成黑色，所有的桃木装饰全部取消；中控台应用银色带有金属质感的材质，与黑色基调形成鲜明对比。真皮座椅做工较精细，靠背的弧度设计，能让整个人舒服地靠在椅背上，加上手动调节的腰靠装置，能够很好缓解长时间驾驶带来的腰酸背痛。6向调节的驾驶席座椅全部采用手动调节，感觉与整车的档次不协调。

　　底盘没有改变，强力操控稍欠火候

　　花冠运动型的底盘未作改动，悬架调校依旧偏软，这样舒适性虽然很好，但是很难满足运动轿车的要求。如果强力操控的话，花冠运动型还稍欠火候，中低速的加速并不迅猛，以较高车速过弯时前排座位的乘客得益于跑车化座椅的设定，侧倾感觉还小一些，但对于后排的乘客来说，很容易就左摇右摆了。与欧洲的竞争对手相比较，花冠操控的灵敏度仍然稍逊一筹，表现为路感没有那么直接清晰，开起来没有那种强烈的抓地感，高速过弯给人的信心不是很足。做模拟绕桩时，花冠沉甸甸的转向还是留给我很深的印象，操控起来手感很好。

　　VVT—i发动机仍是整车的亮点

　　花冠的卖点很大一部分来自VVT—i发动机，智能正时可变气门控制系统有效地提高了进气效率，实现了低中转速领域内动力的充沛输出，体现了平滑流畅且强劲有力的加速性能。不仅如此，通过连续控制气门开闭时机，提高了燃烧效率，不仅实现了低油耗，更大幅度降低了一氧化碳、碳氢化合物等有害气体的排放，使该车的排放达到欧3标准。与其搭配的仍然是阶梯式4挡自动变速器，配合顺畅，挡位清晰。

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