其他的不说，我们来具体谈一谈这部花冠的驾驶感受，首先着车，发动机维持在800转左右，车身仅能感觉轻微的震动，车内还是比较安静的，同时视野也不错。比较特别的是空档时变速厢的档杆是微微向左倾斜，为什么这样设计，小编在想可能是便于驾驶者一档起步，用较好的手感顺势将档杆推入，这是比较贴心的人体工程学设计，体现其驾驶乐趣一面。

起步，感觉1.8VVT－i在搭载两个成年人情况下，加速还是比较有力的，细细体会也能感觉一些推背感，可以市面上的2.0排量发动机车辆媲美，我们在挂档的过程中，感觉花冠的变速厢的档位行程较短，也比较清晰，将手脚配合好，动力可以十分流畅的输出，而且在整个加速过程中感觉比较有力，这里还要的说明的是在这一代花冠中厂家有意将方向盘调教加重，开始时小编在原地或低速打方向盘感觉不是顺手，甚至是有点用力，一经询问销售人员说：以前用户普遍反应花冠方向过轻，以致在高速行驶时有方向不稳，车身发飘的感觉，此次厂家专门为此进行了改进。想想也是，我们确实在60－100公里时速时再没感觉方向盘晃动的样子。

在制动方面前轮采用通风盘、后轮盘式，刹车还是给了我们较大的信心，弯位中在ABS（EBD）的支持下，车身没有出现过大的侧倾，真皮座位良好的包裹行，支撑着身体安全的通过每一个弯位，花冠还有特点就是在挂倒档时，车身会发出“嘀”的一声，提醒驾驶者已经挂入，加上标配的驻车测距雷达系统，这样在车辆众多的停车场给我们带来不少方便。

一程下来，心情也十分的愉悦，这里广大的网友肯定会问：为什么只写了花冠的优点，确没有写其不足，的确和20到50万的车现比，它还有许多要改进的地方。其实看问题应该分为两面：首先是什么价位，标准版VVT－I 1.8排量13.98万的价格，这个价格这样的内饰、空间、动力配置和国内的同价位的车相比有没有优势，小编认为还是比较值的。再一个购买花冠的人群他们想从车上得到什么乐趣，显然是驾驶乐趣，这一些花冠在某一程度上还是给了你，过高的要求自然要和你口袋的银子画上等号。

所以说，手动花冠还是值得你期待！

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