标致307Presitage版中控台

花冠Navi版中控台

　　车内空间绝对是307的强项，不仅与花冠对比会胜出，与所有同级别的车比较它都会赢。无论是开还是坐，307都不会让人感到压抑和局促，而且车内到处都有宽松的储物空间，日常生活的各种零碎物件都有合适的安身之所，所以它更接近我们习惯中家的印象。由于有色调明快的内饰和座椅，空间偏小的花冠并没有显得压抑。储物空间够用，但过于精巧，车门上的储物槽几乎放不下什么东西。不过有一处设计很体贴：中控台上带盖的储物盒不仅能放零钱，钱包放进去都没问题，合上盖又毫不引人注意，过收费站时感觉它特别实用。

　　花冠的技术含量主要表现在VVTT-i上，发动机在各转速下都能表现出充沛的动力，提速的感觉很直接。而且油门响应及时，催人振奋，让人跃跃欲试。变速箱是看起来很简单的4速自动，除了阶梯式的换挡槽和一个动力模式按钮就再也没有任何玄机了，但它工作表现近乎完美，总能准确地理解你的意图，而且换挡平滑，响应快。绕桩时很容易通过油门控制车速，在光滑的雪地上起步也没有任何麻烦，这套动力系统表现出的协调性真的令人赞赏。

　　标致307的2.0升发动机技术上不如花冠的VVT—i先进，但功率数值相差很小，发挥起来也不够自如，电子油门的反应还有些滞后，总让人觉得它不是醒狮而是睡狮。发动机的声音略显嗜杂，特别是加速到2000转附近，能听到一种类似柴油机的嗒嗒声。我们测试的307匹配了采用保时捷Tiptronic技术的手自一体式变速箱，而且带有运动模式和雪地模式。也许是因为含有运动基因，这台变速箱表现得很不安分，收油门时还特别喜欢回到大扭矩的低速挡，在城里拥堵的路段走走停停，如果不精心控制油门就会有前仰后合的感觉，不过一旦车速提起来就一切正常了。这台调皮的变速箱也有它的优点，在冰雪的山路上积极主动的降挡有利于控制车速，可以大大减少踩刹车的次数，降低打滑和甩尾的危险。

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