和阳光、福美来相比花冠更有时代气息，但在颐达面前就显得朴素多了，由于国产花冠引进的是北美款，因此身材看上去更加丰硕圆润，花冠的车身比较平整没有夸张的线条修饰，标准的三厢车造型和谐匀称，虽然不会激动人心，但恰恰是这种中庸路线更富有亲和力，在国外让竞争对手难以企及的销售数字就说明了这一点。

　　外在风格的差异也通过内装修得到如实反映，颐达的内饰简直就是天籁的缩小版，但这只是尺寸的区别，简约素雅的造型一脉相承，精致考究的用料和做工也没有缩水，尤其是暗色仿桃木饰板和镂空真皮座椅体现了新一代日产车的不俗品味，在这个级别中颐达的车内环境舒适程度堪称上乘。

　
在宽度上花冠有一定的优势，可是在高度上颐达占优

　　花冠相比之下就有点逊色，至少在表面看来它的态度有点敷衍，当然在用料和工艺上不会让你挑出明显的瑕疵，但丰田完全有能力做得更好一些，问题可能是出在国产花冠的出身上，它虽属于北美版，而实际上更接近台湾地区的规格，审美取向难免出现偏差，我们试驾的是不带导航的豪华版，亮丽铺张的仿桃木饰板显然不对年轻人的胃口，取代导航屏幕的音响面板无论是造型还是质感都和整体氛围不够统一，而欧洲版花冠的深色运动内饰看上去就顺眼得多。

　　颐达身材虽然短小，但内部空间优于花冠，它更强调驾乘舒适性；颐达配置先进但花冠更加理性

　　对于车内环境的感觉当然是因人而异，但是比较空间的舒适程度完全可以量化，我们对车内空间的测量结果表明，看起来身材短粗的颐达实际肚量并不小：它的车身外部宽度比花冠窄一点，因此肘部和臀部空间不如花冠宽裕，但是肩部空间却是颐达占优；由于具有身高优势，头部空间当然是颐达领先；真正出乎大家意料的是纵向空间，颐达的前后座间距明显超过了花冠，后座腿部空间甚至比一般的中型车还大，从它的车身侧视图可以看出原因所在，发动机舱向前紧缩腾出前部空间，另外因为车顶平直，后座也可以尽量退缩到宽大的C柱内，厂家宣称颐达车内纵深空间的设计要求是参照比它大两级的CIMA；而花冠长出的车身都分给了前后悬，流线轮廓也限制了车内空间的纵向伸展，好在它的空间分配还比较合理，不像宝来那样顾前不顾后，在整体的空间分配上花冠也体现了一贯的均衡原则。不过，从安全角度来看，过度地扩张车内空间并不利于碰撞能量的吸收，不知道颐达是否充分考虑了这一点。

　　在配置上颐达确实也有不少亮点，一触式电动天窗、智能钥匙系统都出现在这款标价为14.26万的车型上，顶级的颐达更是有负氧离子过滤空调、倒车监视屏这些东西，但是前雾灯、铝合金轮圈居然也算高端配置，这让人难以理解，相比之下，花冠的配置虽然缺少新鲜卖点，但是起码配比更合理一些。

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