国产化达饱和？威驰不肯降价为花冠让路！—

自从去年9月飞度上市以后，一汽丰田的威驰车型于同年10月底宣布降价5000元，但这仅仅是市场竞争而谱写的第一乐章而已。在威驰降价不久后，市场上纷纷传来威驰过不了多久还要降价的消息，使部分准备购买威驰车型的消费者都选择了持币观望。威驰再降价的可能性大不大呢？记者近日从经销商处获悉，厂家已经向北京一汽丰田的各经销商发函，宣布威驰在今年3月前不会降价。这个消息似乎是给消费者打了预防针，但还有一部分谨慎的消费者会担心过了期限价格大幅调整的事情发生。这是由于花冠轿车将于今年春季投产，新的花冠轿车将与威驰共用生产线，不能排除威驰将为同门新车型做让步的可能性。

　　增配置不降价的可能性大

　　记者采访了北京三元桥丰田汽车销售服务中心车辆部经理宋瑞欣。他告诉记者，他个人认为降价的可能性并不大。因为他曾经从日本丰田的调查团了解到，丰田不习惯用降价的方式营销，由于丰田的一款车型通常最多只生产3至4年，随后会有更新的车型推进，不会像捷达等车型一样，一款车增添、改进配置可以生产很多年，自然就没有大幅降价的必要。新产品的推陈出新是在不断地完善生产线，新产品的诞生意味着老产品要同时让步。宋瑞欣表示，花冠上市后，威驰很有可能在配置上做文章，例如，加防盗器、改轮胎等等，他还表示，增加配置不降价只是预测，真正的结果还要等今年3月份后才能揭晓。

　　威驰国产化率已接近饱和

　　记者了解到，很多消费者都认为，威驰一旦降价国产化率就会相对提高，大部分人都认为威驰的国产化率很低，进口含金量高，但宋瑞欣告诉记者，这是一个误区。宋瑞欣介绍，威驰最开始上市的时候，国产化率在70％左右，现在的国产化率已经达到80％，除了发动机和变速箱是丰田进口的之外，基本上威驰的国产化率已经接近饱和。这样看来，威驰调整价格与国产化率的确没有什么关系，威驰已经是一款国产化率很高的车型了，即使威驰再降价也与国产化率的高低无关，这个消息又可以使消费者吃一颗定心丸了。

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