( 现代快报 2006.03.15)

新Mazda3（以下简称“Mazda3”）的发布会3月8日上午在北京香格里拉饭店举行。当天下午，一汽马自达销售公司总经理山田宪昭、副总经理于洪江接受了有本报记者参加的小范围记者见面会。 　　见面会上，山田认为，马自达公司将其全新的车型Mazda3第一个投放中国（山田强调，至少比在其他国家要提前3个月）开创了国内新车型投放的先河，这充分体现了马自达公司对中国市场的高度重视；同时Mazda3的投放不仅改变了一汽马自达经营单一车型的历史，也标志着国内“紧凑型高性能轿车”市场已经进入与国际接轨的新阶段。 　　当本报记者问道：“Mazda3今天正式发布了，传说中的Mazda2将在南京生产能否证实一下？”山田笑了：“你这是给我出难题呀。”接着山田说：“Mazda2是不是在南京生产，现在的确是在传说阶段。”山田避开了正面回答“是与否”，而是话锋一转，“很快就会公布的，但是可以先透露一下车型定位，Mazda2的定位相当与广本的飞度。”说完山田笑了：“这话其实也是多嘴了。” 　　当记者向于洪江问及一汽马自达还将计划在中国设多少网点为好时，这个因成功销售Mazda6，在业界脱颖而出的销售老总表示：马自达在中国没有一个硬性的布点指标，而是将全国分为4类地区：比如在开店成本最高的深圳或北京，每家店每年要卖800台车才有利可图并支付建店成本，但在吉林市也许卖400台就可以，一汽马自达会根据这个系统合理核定一个地区的销售商数量，保证各地的经销商豆油平稳的利润，以使车辆的销售稳步增加，同时，会尽可能让马自达原有的销售骨干商家滚动投入和扩展，使新店一开张就具有稳定代理商的服务品质。 　　接着于洪江还告诉记者，Mazda3与Mazda6的各自定位与奥迪A4、奥迪A6有异曲同工之处，它们在市场上既有区别，又因互补，全盘皆活。同时Mazda3的拥护将和Mazda6的拥护一样享有3年或6万公里的保修。