( 来源：汽车之友 作者：卫 东(图/文) 2004.06.30)

一汽轿车Mazda6 2.0L 一汽轿车Mazda6 2.0L内饰 　　Mazda6以它的个性冲击了中国的中档车市场，看来国内的消费者已不再拘泥于传统了，开始追求个性 　　Mazda6是马自达公司“新千年计划”的主打车型，于2002年5月和7月分别在日本本土和欧洲投放市场。一年之后的2003年4月一汽在国内推出了2.3L的 Mazda6，上市之初人们对它充满了质疑，在国内这么个性的中级车会有人买吗？能在市场占有一席之地吗？因为这一级别的轿车通常是公私兼用的，在外面做商务活动要有排场，在家要能多拉快跑，再加上价格定位也不低。没想到今天北京街头的Mazda6越来越多，大家已经习以为常了。看来追求个性的客户越来越多了，Mazda6在中级车市场挤出了它的一席之地。 　　随着Mazda6第一阶段的成功，接下来就该进一步拓展市场了。在油价不断攀升的大趋势下，节油会进一步成为新的卖点，于是2.0升Mazda6顺势而出，对市场进行了细分，使Mazda6产品线得到进一步延伸。 　　Mazda6 2.0轿跑车味道的外形没做修改,内饰由深色改为了更加符合国内用户口味的浅色 　　Mazda6性格外露的前脸个性张扬，盾形的冷却格栅是马自达品牌的新标志，翱翔的海鸥象征着它自由地驰骋，与Mazda6的运动风格相统一的细长前大灯透出了4只柱状灯头，大灯、雾灯、转向灯集合在一体，体现了简约的风格，又与整车的运动风格融为一体。向下延伸的前保险杠具有运动风格，宽大的进气孔弥补了冷却格栅进气的不足，137mm的离地间隙与线条流畅的车身相匹配，同样显示了它的运动风格。车尾喷射式动感尾灯与车身风格融为一体，又为车身增添了一些色彩。 一汽轿车Mazda6 2.0L发动机 　　Mazda6 2.0L 的内饰像它的外表一样既有个性又显时代感。内饰由Mazda6 2.3L 的黑色变成了米色，给人更温馨的感觉，与它相对应的是金属光泽的中控台，有着强烈的时代感。6碟CD音响面板与空调面板结合为一体，可根据车速自动调整输出的音量。全自动恒温空调控制键醒目且操作方便，按键外圈是有着青玉般质感的旋钮，操作起来十分的柔和。简洁的T形方向盘外形硬朗，前后和高低调节量分别达到45mm和50mm，方向盘的左边是音响控制键，右边是巡航控制键，在驾车中操作方便。带金属亮圈的2大2小仪表带着几分传统，一目了然。在方向盘左侧的仪表台上配有可分四级调整大灯照射角度的旋钮。仪表台上的可360°旋转的空调出风口不用时可完全关闭，使仪表台更显整洁。    azda6 2.0L 匹配了LFD全铝发动机和FN4A-EL型4速自动变速箱 　　这款2.0L发动机配有可变进气系统，从发动机外特性曲线中可以看出，扭矩曲线呈阶梯形，有2个很接近的扭矩高原，而功率曲线则近似于直线上升。扭矩、功率曲线看起来很简单，而实现起来却要经过复杂的进气控制。当发动机转速在3750rpm以下时VTCS可变进气涡流控制系统工作，使混合气更充分，并形成了2300～3750rpm的170Nm的高扭矩平台。当发动机转速达到4400rpm时可变进气歧管控制系统变为短进气，进一步提高进气效率，从而形成了从4400～5200rpm的峰值扭矩平台。在5800rpm以上时VAD可变进气道控制打开，保证了功率持续上升到6000rpm时达到峰值99kW。 　　4速FN4A-EL型自动变速器有D、S和L档，它还有一个独特的功能，就是在档把上有一HOLD键，当按下它时仪表盘上会显示HOLD指示，这时档位被锁定，不会再升档，在下山时这一功能可以控制车速。S档是运动档，带给你澎湃的动力。 　　Mazda6 2.0L 在驾驶上突出了它的运动风格 一汽轿车Mazda6 2.0L 　　把档把挂入S档，油门踩到底，发动机转速表急速上升，当转速超过4000rpm时才有明显的噪声，一直到6500rpm后跳档，跳档时有轻微的感觉。Mazda6 2.0L 的悬架特性同样突出了它的运动风格。前轮采用了高位安装的双横臂悬架设计，后轮采用E型多连杆悬架设计。在行驶中，它的运动特性要优于舒适特性，悬架表现偏硬，但很有韧性，给人很筋道的感觉，路感明晰。在高速转弯时，车身侧倾较小，高速变线也给人很踏实的感觉。 　　Mazda6锁定在个性张扬，性格外向，朝气蓬勃的车主。随着Mazda6 2.0L 的上市，它的用户群将会进一步扩大。