( 来源：中国青年报 作者：程远 2005.06.06)

重要的不是合作形式而是合作效果   　　由于国家允许有资质的汽车生产企业可以和多家跨国公司合资，同时规定跨国公司在同一类型车种上不能有两个以上合资企业，而中国拥有轿车资质的企业十分有限，因此中国轿车的合资格局就你中有我，我中有你，显得分外扑朔迷离。  　　马自达公司先与海南汽车厂合资，又在长春与一汽轿车合作生产马自达6，长安福特的南京工厂也要引进生产马自达产品。今年3月28日，一汽与马自达成立合资销售公司，“负责销售Mazda6及以后新投产的所有马自达产品”；4月19日，长安、福特和马自达签署合资合同，新建发动机厂，马自达公司在中国形成最让外界看不懂的合作格局。  　　最近，记者就马自达未来在中国的发展问题，采访了一汽马自达汽车销售公司总经理山田宪昭。在一汽马自达汽车销售公司中，马自达股份虽然只占25%，但一汽与马自达共同认为，销售马自达品牌产品，马自达公司对品牌有更深的理解，由他们出任总经理更为合适。这样，有深厚海外销售背景的山田宪昭便成为一汽马自达汽车销售公司的总经理。  　　一汽马自达汽车销售公司3月28日正式挂牌，马自达方面派出了7位资深专家到公司任职。总经理山田，单单在销售领域工作已经30多年，而且还有全球很多市场工作过的经历。  　　山田宪昭说，提高用户满意度，是一个公司生存的基本条件。马自达的方针，就是把和世界同步的产品带到中国市场，在今后两三年中，马自达会在中国投放8个车型；马自达的中期目标是，2010年在中国生产的产品达到30万辆，占中国市场5%的份额。  　　对未来马自达30万辆规模的产品构成，山田宪昭解释说，是从市场需求量来划分的，首先要有中级、中低级排量的车型，排量在1～1.5升之间，然后是排量在1.5～2升之间的中级车，再有就是中高档车，相当于马自达6这类车型。  　　对马自达目前在中国形成的复杂格局，山田宪昭解释说，马自达在中国的合作形式的确和其他厂家不同，但并不是有意要这么做，而是历史形成的。他认为合作的形式不是主要的，重要的是合作的效果。现在也无法判断是马自达的合作形式好，还是别人的合作形式好。目前马自达和海南、和一汽轿车的合作，两个公司都是一汽集团的子公司；和长安福特的生产合作，是因为事先有长安与福特的合作，之后考虑到全球合作一环，才出现了与长安福特的合作。因为福特占有马自达33.4%的股份，是马自达最大的股东，马自达和福特的合作关系，不仅是在中国，而是在世界范围很多领域都在进行。  　　从合作效果上看，山田宪昭认为和一汽集团的合作非常好，一汽是中国汽车行业最早的企业，已干了半个世纪汽车，积累了一些经验，对中国市场非常熟悉。马自达作为全球性公司，在营销领域有先进的管理理念和方法。把两者有效结合在一起，就能把合作效果发挥到最大程度。  Mazda6的后续产品一定会在长春生产  　　山田宪昭认为，马自达和其他跨国公司在中国合作最大的不同点是在销售领域。在一汽以及长安福特生产的产品，都要由一汽马自达汽车销售公司负责销售。他说：“这样做的好处，是对品牌的管理能够统一协调。”  　　当记者请他比较一汽马自达与一汽丰田两个合资销售公司异同时，山田宪昭认为马自达的情况有所不同，马自达事先和各合作方达成了一致，并且强调说：“我所说的与合作方达成共识，并不只是马自达和一汽，马自达和福特达成一致，而是马自达和一汽，和福特，和长安福特，包括长安集团都达成了一致。”  　　他进一步阐述说，合资公司成立以后，伴随马自达公司在中国的战略全面展开，也是为了适应30万辆的销售目标要求，人员比去年年底翻了两番，达到了120多人。新进入的人员不是只从一汽集团调入，而是面向社会广纳贤才，都是正规大学毕业或以上的学历，而且有相应的工作经验。  　　山田宪昭明确表示，考虑到品牌传播的因素，马自达将来也会有一些进口车，但从整体量来说，在中国合作生产的产品，肯定会成为马自达品牌产品数量的主流部分。马自达的产品在哪里生产，最后要由马自达定论，现在正在做这方面的探讨和准备，而“Mazda6的后续产品一定会在长春生产”。  　　对将要在中国市场投放的产品，他们会把节省能源的因素作为开发课题考虑进去。他介绍说马自达更注重于把氢气作为未来的燃料开发，特别在转子发动机上使用氢气燃料，因为氢气燃烧以后剩下的是水，非常环保。他透露，马自达在转子发动机上使用氢气燃料的技术非常先进，离实用非常近了。当然即便技术上没有问题，还要看整个社会环境条件是不是具备。  　　把销售公司总部设在长春，山田的解释是，“主要考虑生产和销售比较接近为好，因为生产和销售需要经常及时交流和沟通信息。再一点就是一汽集团的总部是在长春，这也是一个很大的原因。对于将来会不会把合资生产纳入视野里考虑，山田表示，“现在实际上正在做这方面的探讨和推进，但还不到可以披露的程度”。“在中国有多少市场份额不是目的”，山田强调说，“马自达最大的目标，也就是它的精髓，是向中国用户传递一种马自达品牌的精神，品牌能够放大产品在消费者心中的认知度”。品牌听起来是很抽象的概念，最终是要给用户一种动心的产品。  　　山田说：“按照我们的理解，商品的构成分两部分，一部分是产品，一部分是服务。生产线生产的是产品，全体经销商共同生产的是服务。服务加上产品才能构成一个完整的商品，才能给用户提供足够的使用价值。  　　对2010年要达到30万辆的销售目标，山田显得信心十足。他说去年马自达3个产品销量就达到了10万台，2010年中国整个市场规模放大了，达到五六百万辆，30万辆所占的比例是比较小的，而且今后两三年内马自达要相继投放8个车型。产品增加了，市场扩大了，还要进一步加强网络管理，“综合这些因素，我们对销售30万辆充满信心。”