对铃木来说，再次调整在华战略已是不得不为了。2002年开始由于不满中方伙伴长安集团与福特公司的合资（铃木更愿意是同一体系内的通用与长安结盟），铃木紧急调整了在华战略，与长安的直接竞争对手昌河集团组成另一家合资公司。
      但是，铃木修对两个中国合资公司的表现都不满意。天语SX4的中国制造开发计划早在2年前就已经开始，在这个特殊时期诞生的SX4必然承载着长安铃木战略转型的巨大任务。
      一．消除铃木与长安的不和谐关系。这款车直接对手包括了M3、福特FOCUS等直指长安的另一个合作伙伴福特，因此，可以看做是铃木重新与长安和谐相处的开始；
      二、长安铃木由中国的小型车制造商向中型车制造商转变。中国消费者一提起“铃木”还是奥拓、铃羊等小型车，铃木必须要转变中国消费者这个形象；
      三、长安铃木实现20万新产能的战略车型。在中国政府新的调控产能的政策环境下，所有新增的产能必须达到80%的运转率。长安铃木新增的20万产能规划，天语SX4将不可避免地承担这一“销量与产能匹配”的任务。
      也许正是在这样的背景下，长安铃木才有5亿元让利。但是，这个5亿的代价最终能实现它的成功转型吗？
      悬念的存在是商业永恒的魅力。