前几天，凯美瑞公布了五款车的价格，售价从19.78万元~26.98万元。这个似乎“通吃”中级车的价格，不仅引起了媒体关注，更引起了同行之间的关注。而这个同行，首先就是那几个在中国合资造日系车的厂家。

　　他们为什么对凯美瑞的关注如此密切？无非两条，一是当年“有路就有丰田车”那条广告语出现时，凯美瑞的姐姐佳美就成了当时走私到中国的抢手货，让人们的印象太深刻了，那名气、那印象实在要比雅阁、天籁、马自达来得大、来得深。

　　二是凯美瑞还未出生，袁仲荣们便已放出了“第一”、“通吃”、“加价”的调子。仿佛让雅阁们一下子联想到了，“中超”足球比赛中的李金羽，离开辽宁队后的李兄，再遇到辽宁队时仿佛打了鸡血似的，一口气灌了4个球，那狠劲证明，越是同根生，相煎才越急。

　　于是雅阁准备了大量软文，一定要在4、5、6月发表。天籁赶忙在名字前郑重其事的加了个“新”字。新Mazda6更是推出了“轿跑车”，上市时间一定要在凯美瑞宣布定价之后，而且更要把全国上市活动安排到日系车最集中的广州。只有东南的三菱蓝瑟依然按部就班的在上海滩开它的发布会，但是价格公布也选择在凯美瑞公布之后。

　　凯美瑞真的“国内无对手”，让同级别车全部难堪？

　　凯美瑞真的大胃口“上下通吃”，让细分市场全无？

　　毋庸质疑，肯定不行。

　　在这里我不想评价凯美瑞、雅阁、天籁、马自达、还有三菱谁优谁劣。我倒认为凯美瑞高调亮相，这很正常。你想想“通吃”不过是当年那句“有路就有丰田车”的06年版，千万别大惊小怪，这是丰田的个性所在。另外你再想想中国这么大的地域，有路可以有丰田车，也可以有QQ呀，还可以有马自达嘛，更何况现在强调的是细分市场，当年那全国人民一身蓝、绿、灰的时代已经一去而不复返。在这点上我倒佩服Mazda6不管是不是针对凯美瑞，适时地推出了“轿跑”，这就是“个性”，这就是“细分”。Mazda6轿跑车定位就是“舒适的运动”。这一点凯美瑞能取代吗？不能，肯定不能。所以在品牌越来越国际化，产品越来越同质化的今天，你是半斤，我是八两，有时很难说清谁比谁重，因此先别急着称“第一”，也别急着说“通吃”。至于凯美瑞已经把话说的这么满，你就当它是一种营销手段罢了，大可不必当真，更别急着给它“加价”。