中国车市有的时候就是让人看不懂，明明是一款价格高达离谱的车，可在停产之后消费者和媒体却盼星星盼月亮式的盼着它复产，我不知道用什么词来形容这种举动。不知道是消费者头脑发热还是媒体收了什么好处，我不是当事人我不清楚内幕，但是我知道马自达3是一款不能买的车，因为它的价格高的离谱。
      之前因为长安福特和一汽马自达在马自达3利润分配上的“分赃不均”造成了马自达3在上市不久即宣布停产。其实对于马自达3的利润分配问题本来很好解决，一汽马自达做一个倒爷从长安福特手里购入马自达3然后再转手卖给消费者挣个差价不就完了。据说马自达3快复产了，但是看它之前16.98万和17.98万元的售价，我觉得这款车已经没有复产的必要了，因为它的价格太高了，根本卖不出去。
      目前市场上，2.0L三厢福克斯自动豪华版的售价只有16.58万元，比马自达3手挡车都便宜1.4万，而且在经销商那福克斯还有千元以上的优惠。福克斯与马自达3共用平台，它们只是在外观和品牌上有所不同，在欧洲市场大名鼎鼎的福克斯在中国市场上的知名度怎么着也不应该比马自达3差吧？两款车品质相差不大，消费者当然会选择价格便宜不少的福克斯。马自达3的大哥马自达6价格也在不断下调，2.0L手动档马6市场价格已经在17.5万元以下，更“讨厌”的是“一汽版马6”奔腾2.0L自动档车型最低价格才15.18万，这让马自达3在市场上的更没有优势，而且马自达3目前还只有两款车型可选择，在市场上很难有所作为。
      像马自达3这种生产在长安福特销售在一汽马自达的车型，两个厂家在利润方面很难协调。长安福特旗下的福克斯与马自达3互为竞争对手，如果长安福特在福克斯身上赚到的利润高于马自达3那在排产方面肯定是优先生产福克斯，会努力让福克斯抢到更多的份额；在一汽马自达方面，如果卖一辆马自达3赚到的利润不及把马6降到马自达3价格水平赚的多，那一汽马自达很可能会让马6价格走低以促进它的销量。马自达3对于两个厂家来说就像是抱来的孩子，永远只能排在后面。马自达3需要为两个企业赚到它们满意的利润，所以它在中国市场不得不卖高价，这也是为什么在美国市场2.0升的福克斯与马自达3的价格接近都为13700美元（约合人民币10.96万元）左右，到了中国价格却是马自达3比福克斯高出1.4万元的原因。
      其实我倒是觉得马自达3已经没有复产的必要了，一汽马自达不如直接从美国市场直接进口，我在美国的一家汽车贸易网站上查到，2.0升三厢马自达3的实际售价只有12848美元（约合人民币10.27万元），目前的关税税率是25％，车价加上关税不过12.9万元，比现在国产马自达3手挡车型的价格低4万元，扣除运费和手续费等因素，一汽马自达卖一辆马自达3赚2万元应该不困难，而且打着原装进口旗号的马自达3肯定比现在更有竞争力，因为国内很多消费者迷信进口车。
      既然一汽马自达和长安福特在马自达3的利润分配上存在争议，那就不如让它彻底的停产直接改成进口，价格还是之前国产马自达3的价格，如果一汽马自达能一年卖出1万辆马自达3，那它似乎可以赚到2亿元人民币，这个利润不小了。一汽马自达不如就当个倒爷吧，即可以赚到可观的利润又不用和别人吵架，何乐而不为呢？马自达3真的没有复产的必要了。