Honda预计摩托车、汽车以及通用动力产品的顾客人数将由2002年度的1527万人增加到2003年度1735万人，并公布了其相关的主要内容。
Honda充分发挥摩托车、汽车、通用动力产品三个事业的独立性，于2002年7月发布了中期三年计划，深化开展全球化业务，到2004年度将向2000万的顾客提供具有新价值产品。
    根据这个计划，2002年在日本、美国和欧洲的大中型生产线上完成能迅速灵活地应对市场变化的生产体制改革。由此扎实地开展高效利用全球经营资源，在最需要的地方进行调配和生产，然后为顾客服务的“Made by Global Honda”活动。
    2003年将进一步强化亚洲地区的“Honda Global Networking”，深入开展“Made by Global Honda”活动，以实现摩托车925万台、汽车310万台、通用动力产品500万台，一年销售合计为1735万台的计划。

按事业分类计划

●摩托车

日本
	新概念车型开发项目“N项目”研发第四款车种投放具有崭新造型的都市长期车型。
	继「Today」之后，继续投放能刺激购买欲的中国生产的摩托车。
	将参加MotoGP赛事的「RC211V」技术应用于CBR600RR，作为新型赛车投放市场，并在欧美销售。

“Made by Global Honda”
	除了在中国和泰国生产之外，同时扩大印度和巴西生产的摩托车向其他地区的出口。
	全球供应车型由20款增加到30款以上。
	2003年4月，中国摩托车研究所开始运作。

提供具有高附加价值的新商品
	2003年1月在欧洲开始销售配置了PGM-FI（燃油电子喷射装置）的踏板车「Panthean」（125cc、150cc）。 依次在小排气量车型上安装PGM-FI，向全世界推广。

●汽车

日本
	2003年春天开始销售由北美进口的“Acura MDX”、“Element”。
	销售配备全新安全技术的新型高级轿车。
	到2003年底，将销售人员增加到14000名以上。
	通过新销售体系组建高效率的销售体制。
	到2003年秋天，将日本的生产体制构建为具有135万台生产能力的弹性体制。
	～	在2003年初，将铃鹿制作所、埼玉制作所的4条生产线的生产能力提高到日产1100台，铃鹿2号生产线按计划在2003年1月关闭。
	～	到2003年秋天，与八千代工业共同进行体制改革，将生产能力提高到日产1000台。

北美
	2003年春天投放Acura系列新型运动轿车。

欧洲
	在新款雅阁及两厢雅阁的基础上，2003年底投放柴油发动机雅阁轿车。
	在（株）Honda Engineering栃木中心生产新研制的柴油发动机。

亚洲
	台湾    2003年1月新工厂开始批量生产，生产CR-V。第一年的产量为2万台。
	2003年1月和3月，马来西亚、印度尼西亚的汽车工厂将分别开始批量生产。
	在泰国、印度尼西亚、菲律宾的3个基地组建相互辅助生产体制。
	在2003年中期，将泰国的生产能力由现在的7万台扩大到12万台。
	中国 广州本田
	～	2003年夏天经济型轿车开始生产和销售。
	～	2003年确立12万台生产体制，2004年春天确立24万台生产体制。
	2003年秋天开始生产出口欧洲的动力转向系统零部件（菲律宾、印度尼西亚）。

南美
	2004年春天在巴西开始生产销售Fit。
	2003年春天将巴西工厂的产量由3万台提高到5万台。

小型车系列
	2004年实现全球销售50万台以上。

●通用动力产品