至今为止，市场上没有因此而发生事故。对属于召回对象的车辆，顾客可以到日本本田特约店里免费更换燃油泵。

 

　　发布这一召回的具体经过如下：

 

　　2003年6月，从市场上接到第一起“发动机无法启动”的报告。经详细调查发现燃油泵压输燃料时使用的叶轮混入了比设计要求大的部件，受燃料浸泡膨胀的影响，叶轮与叶轮壳发生摩擦，导致叶轮无法运转，发动机无法启动。确认原因后，从2003年9月起对到货的燃油泵叶轮采取了全面检查等措施，因此在这之后没有出现不规格品混入的情况。同时，由于至此为止所发生的故障都是处于停止状态车辆无法启动发动机，不属于日本召回法规所规定安全缺陷的范围，因此没有实施召回，而是对发生故障的产品采取了免费更换等措施。

 

　　2004年7月，从市场上接到了“在行驶过程中发动机熄火”的报告，本田技研工业株式会社对此再次展开了详细的调查。经调查发现，除燃油浸泡膨胀的原因外，未经上述免费更换处理的不规格叶轮在高温等极为特殊情况下，受热膨胀的影响，也有可能与叶轮壳发生摩擦，导致供油不足，发动机熄火，这一调查过程一直持续到最近才完成。这次发现的故障已经涉及到召回法规所规定的范围，因此，2006年3月初本田技研工业株式会社向日本国土交通省提出了召回申请。对此日本国土交通省认为故障原因的调查时间过长，希望今后能有所改进。

 

　　此次召回只限于日本国内，广州本田雅阁与上述召回产品的燃油泵供应商并不相同，因此不涉及到此次召回。