【日经BP社报道】
      三菱汽车发布了2006财年（2006年4月～2007年3月）联合结算结果，营业利润、经常利润，纯利润全部实现扭亏。所有项目自02财年以来时隔4年再次全部实现盈利。
      销售额比上财年增加3.9％、达到2万亿2028亿6900万日元，营业利润约为上财年的6倍、达到402亿3700万日元。此外，经常利润比上财年增加约363亿日元、达到185亿4200万日元，纯利润比上财年增加约1009亿日元、达到87亿4500万日元，全部实现盈利。三菱汽车在归入三菱重工业旗下的2005年1月发表了新经营计划“三菱汽车重振计划”，其中提出的在2006财年扭亏的目标已顺利实现。
      2006财年的汽车销量为123万2000辆，比上财年减少11万2000辆。该公司指出，销售额增加的原因是2006财年高价位车型较为畅销，以及日本的成车出口量增加等。除此之外，汇率形势的好转以及成本削减的效果也对增加收益起到很大作用。
      三菱汽车在发布2006财年结算的同时，还公布了2007财年的业绩预测。预计销售额为2万亿4300亿日元（比上财年增加10.3％），营业利润为510亿日元（同比增加26.9％），经常利润为300亿日元（同比增加62.2％），纯利润为200亿日元（同比增加130％）。预计销量为132万3000辆（同比增加7.4％）。
      作为三菱汽车重振计划的最后一年，2007财年被定位于“旨在稳固盈利体制的一年”（社长益子修）。为了实现这个目标，该公司计划在包括日本、北美、欧洲、亚洲及其它地区在内的所有地区增加销量。已于05年10月在日本、06年11月在美国上市的“欧蓝德”，以及07年1月在日本上市的“德利卡D:5”等全球战略车的销售持续走高，“水岛工厂、冈崎工厂以及相关公司的帕杰罗生产处于跟不上订单的状态”（益子修）。而且，该公司还计划于07年秋季在日本上市“戈蓝Fortis”及“蓝瑟EvolutionX”、于2007年下半年在美国上市“蓝瑟Evolution”。通过在各地区投放新车型，继续保持良好的销售势头。
      此外，三菱汽车还将建立适用于各地区的业务计划：在日本国内通过合并联合结算销售公司提高业务效率，在北美对主力车型及主要市场集中开展宣传，在欧洲进一步扩大在俄罗斯及乌克兰等成长市场的销售，等等。在销售奖励金增加和汇率损失可能产生负面影响的情况下，通过该计划构筑盈利体制。（记者：木村知史）