Honda最新开发的2003赛季新一代F1赛车将亮相第十届上海国际汽车工业展览会。
现代的F1赛事不单单强调运动，而已经成为综合考验车辆的运动性能、安全性能、燃油经济性能以及车队整体运作能力的最严酷的汽车赛事。
    “自己制造的汽车要在全世界的汽车竞赛中称霸”是Honda创始人本田宗一郎的梦想。
作为生产移动工具的厂家，Honda有义务向顾客提供高品质、更加安全的产品。
    Honda认为，参与以F1为代表的各项赛车运动有利于掌握汽车在极限状态下的运动性能、耐久性和安全性，通过反复不断挑战极限的赛车活动，培养富有挑战精神的年轻技术人员在有限的时间里解决所有的问题，积蓄先驱的技术。同时将这些Honda独有的技术应用到所有的产品中。
    Honda总是难以抵挡迎接新挑战的诱惑。我们总是不断地打破记录，即使这些记录是我们创造的。

■挑战赛车运动的最高峰——Honda参战F1赛事
    1962年，刚刚开始涉足汽车制造业的Honda在日本铃鹿建成了自己的赛车场，并将参加赛车运动的最高峰——F1作为对自己的挑战。
从1964年首次参加F1以来，Honda共经历了1964～1968年、1980～1992年和2000年至今的三期赛事。
    1965年，也就是参加F1赛事的第二年，Honda在墨西哥大奖赛上获得首次胜利。从此，Honda在F1赛场上取得了一系列令人瞩目的成绩，到1992年的第二期赛事结束时共取得了71场胜利，并数次获得“最佳制造商”奖项。

■Honda 2003年F1参赛体制
    2003年是Honda第三期参加F1赛事的第四个年头，今年Honda不仅继续提供F1发动机，并强化与B.A.R（British American Racing）共同开发底盘的体制，以两辆赛车参加今年的F1赛事。
    新一代的F1赛车搭载了Honda最新开发的V型10缸发动机“Honda RA003E”，该发动机与此前相比重量减轻了约10%，同时整体车身也进一步实现了紧凑化和低重心化。

名称	：	Honda RA003E
形式	：	3.0L V型10缸 自然进气
阀门	：	每缸4个
电喷形式	：	Honda PGM-FI
点火形式	：	Honda PGM-IG
火花塞	：	NGK
发动机转数	：	18,500 RPM以上
缸体	：	铝合金
变更点	：	大幅度地实现了轻量化和紧凑化，可使整车低重心化、重量集中化
Honda RA003E

    赛车运动的源动力在于挑战精神，今后，Honda将继续保持挑战精神，为实现未来的梦想而努力。