正因为是没有开拓的领域， 所以才具有探索的价值         Honda具有“不惧怕失败，在未开拓领域的创意上下功夫”的风气。         为自己设置更高障碍，只有解决难题、跨越障碍，才能为步入成功提供动力。 超乎寻常的独创性产品正是从这种Honda精神中诞生的。

研究所是Honda的驱动力         世界首次达到美国马斯基法的“CVCC”发动机、世界首次实现商品化的燃料电池轿车“FCX”等，Honda向世界推出了多种最尖端的技术。Honda的这种独创技术分为研究领域（R研究）和开发领域（D开发）两个阶段。并且以“和光基础技术研究中心”为中心进行着电子技术、生物技术、新材料技术等领域的基础研究。以长远的目光对摩托车产品的耐久性、可靠性及基本性能等技术要素进行综合研发工作的“朝霞研究所”、负责汽车外观设计开发的“和光研究所”、负责汽车综合研发工作的“枥木研究所”、负责通用产品开发工作的“朝霞东研究所”等四个研究所为中心，开展R研究和D开发工作，生产满足社会需求和顾客期待的未来产品。 在当地对当地车型进行研究开发         Honda以日本的研究所为核心，在全球主要基地都设置了研究开发部门，及时开发满足当地市场需求的商品。例如，作为北美生产车型诞生，随后投放到日本市场的“MDX”、“Element”，由泰国生产的面向亚洲地区的“City”（日本市场上称Fit ARIA）等。此外，英国、德国、意大利各研究所之间的综合研究开发、在市场不断扩大的中国进行商品开发的摩托车研究所等都表明了Honda的研究领域在向全球扩展。

	■ 不断进化的机器人技术
	Honda在全球首次实现了类人型机器人的双足自律行走。2000年它的改进型“ASIMO” 诞生了，为纪念Honda上市25周年，2002年2月“ASIMO”鸣响了纽约证券交易所交易开始的钟声。同年12月发布的新型“ASIMO”成功地采用了理解人类姿势和动作含义而自主行动的智能化技术。它作为人类的伙伴今后将不断发展、进化。

	■ 开发小型喷气式飞机和飞机用活塞发动机
	Honda迈出了实现飞天梦想的第一步。对Honda而言，开发属于先进移动文化的小型喷气式飞机和飞机用活塞发动机是新的挑战。在美国的研究所，已完成了喷气式飞机的样机制造，并进入了飞行实验阶段。而新型活塞发动机方面，则力图在重量、燃油消耗、功率输出上比以往的发动机更优越，并且完成了原型机的开发，开始与美国的Teledyne公司共同调查事业的可行性。

	■ 在日本、美国、德国建立基础研究所
	Honda于2003年在日本、美国、德国建立进行基础研究的新公司Honda Research Institute（HRI），在当地聘用大学教授等专家，推动人工智能和生物材料的研究。人工智能的研究成果应用于提高汽车安全性能和开发机器人；新型材料方面，从事超轻原材料和燃料电池新触媒的开发；生物方面，致力于从植物提取汽车燃料的技术开发。