Honda最新开发出了当与步行者发生碰撞时前机罩自动升起，以确保发动机室内空间、减轻对步行者头部撞击的“升起式前机罩”。
       “升起式前机罩”通过设置于保险杠内的3处传感器和车速传感器等收集信息，当判断车辆与步行者发生碰撞时，传动系统启动将前机罩后部抬升约10cm，这样可以确保机罩与发动机等坚硬物之间的空间距离，减轻对步行者头部的伤害。
        通过采用“升起式前机罩”，碰撞时对步行者头部的伤害HIC（Head Injury Criteria∶头部伤害标准）大约可降低40%※（通过头部传感器测定），同时即使是前机罩与发动机室内的坚硬物之间空间较少的车型，也可以确保较高的步行者保护性能。
※Honda测定值
        Honda于1998年上市的“HR-V”车型上开始采用减轻对步行者伤害的车身。这种车身构造可以减轻对步行者头部的撞击，同时在2000年上市的“CIVIC”车型上开始采用减轻对步行者腿部伤害的车身构造，这种构造的前机罩、机罩支点、雨刷器安装部、前挡泥板、保险杠等部位都可以吸收撞击力。目前几乎所有的Honda车型都采用了可以减轻对步行者伤害的车身构造，这些车型的累积销量已经超过300万辆。
         Honda长期以来一直基于真实的事故状况进行安全技术的研究。特别是对步行者相关的事故研究，Honda更是领先一步。为了探明步行者的事故状况、开发步行者保护技术，Honda于1998年开发了世界上首个步行者假人“POLAR Ⅰ”，2000年又发布了更接近于人体、探测部位更多的“POLAR Ⅱ”，积极地推进步行者保护技术的开发。

利用POLAR进行“升起式前机罩”的碰撞试验