拥有一辆私家车的生活，人人向往，随着人们的富足，这样的日子已经不再遥远。由于兜里有了些闲钱，一次次的降价后，汽车的价格也不再遥不可及，怀捂车本几年的本人也开始蠢蠢欲动，准备成为一个“有车一族”。对于我这样一个急于挤入“令人向往的生活”的新手，面对市场上五花八门的汽车，最头痛的莫过于如何选择一款合适自己的车。由于购车支出是一笔不小的开销，而且也担心买回家一个花钱又费事的“老爷”，所以我对车的挑选有些挑剔。

最近看到一组数字，介绍说，随著中国社会消费水平的提升，有车阶层迅速扩大，中国已经成为全球交通事故最严重的国家之一，2004年全国交通死亡人数竟高达十万七千人，占全世界交通死亡人数的八分之一，而中国的小汽车总数却仅为全球的2％。世界卫生组织预计，如果情况得不到改善，到2020年，中国每天将有1300人死于道路交通事故，如果真是那样，那么在我写下上面这些文字的几分钟里，已经有几个人在交通事故中遇到了不幸！

看到这些令人胆战心惊的数字，让人感觉驾车是一件充满危险的事情。但按耐不住自己拥有汽车的冲动，于是乎，除了坚决不酒后、不超速驾驶，遵守交通规则，提高驾驶技能之外，拥有一辆安全性能上乘的汽车，成为了我选择自己爱车的首要因素。

体格俊朗、强悍SUV引起了我的注意，最近我也看上了几款SUV。但从网页上浏览到某知名品牌SUV的刹车管事件，使得这款SUV遭受了空前的信任危机，同时也波及到了整个SUV市场，让每个希望拥有SUV的爱车族都多了一分顾虑，我心中也对SUV的安全性产生了一些怀疑。

前不久适逢节日长假，我参与的俱乐部搞了一次自驾野外活动，其中恰好有一辆SUV——郑州日产生产的帕拉丁，也是我当初重点考察的车型之一。出发时，我毫不犹豫地挤上了这辆车，长距离体验了帕拉丁之所以被人们称作“真正的SUV”的安全真相。

听说了我对购买SUV的顾虑，车主朋友连说：“安全？帕拉丁绝对没问题！”
紧接着，车友便如数家珍的向我介绍起了帕拉丁的安全性能。帕拉丁最吸引SUV爱好者的是它的梯形车架和悬架系统，一向以耐久坚固著称，任何险峻路况都能应付自如。由于帕拉丁采用非承载式车身设计，阶梯状车顶在确保乘员舒适和空间的同时也巧妙地降低了重心，使得行车过程更加平稳，也大大降低了高车体容易侧翻的危险。车顶行李架及阶梯式车顶，从B柱到D柱的后部车顶向上隆起了大约7厘米，这不仅增强了车顶的刚性，更主要的是避免车辆翻滚时，车身严重变形，对乘员的挤压伤害。另外，还扩大了后排座和行李厢的空间。由于后排座垫的位置比前排高出了13厘米，坐在后座的我，空间和视野同样非常开阔，远山浮云尽收眼底，心情不由得畅快不少。

同时配备有瞬时加速OD系统、防滑差速锁、电脑芯片识别防盗系统、车门防撞钢梁等先进配置，重重防护让这款帕拉丁的安全指数直线上升。从车外观上看，帕拉丁向外突出的轮拱及粗壮结实的保险杠都有着非常实际的用途，车门下方的脚踏板对车身侧面防护有加。

“刹车管，那绝对没问题！”对于我关心的问题，车友明确告诉我，他的车买了两年多，从来没有出现过这样的问题，而且，帕拉丁的这款车型，会根据车辆负载状况优化后轮制动力，以控制前后轮的制动比例，从而达到最佳的制动效果。可以在雪地、大雨及泥泞等恶劣环境中来去自如，保证车辆在湿滑的状态下，躲避障碍物紧急刹车时车轮不抱死，车辆不甩尾，闪避及时，刹车效果好，更安全，可以说是最大限度地解决了制动方面的后顾之忧。

还有，车内配置标准双安全气囊及前后排安全带，一旦发生正面严重碰撞时，气囊会在瞬间完全充满，全力保护驾驶者及前排乘客的头部、胸部，为事故生还提供最大可能。另外，车架前端还有30cm的缓冲区域、柔性吸能变形区和刚性安全区，最大可能吸收撞击能量，减少对车上人员的冲击力，大大地提高了安全性能，在最大程度上保护驾乘者安全。

当然，百闻不如一见，一见不如一试，终于轮到我驾驶了。坐在驾驶座上，可以称得上是“广阔”的前挡风让人眼前豁然，车前的路况一览无余，几乎没有视野盲区，因此无论出现什么突发情况，都可以尽收眼底，尽可能提前地做好应急准备。

稳固的底盘使得帕拉丁操控性的表现让人赞叹――调校合理的悬挂系统配合操控灵活的转向机忠实地执行着主人的命令，动力系统的性能一流，在转速很低的情况下也能很平稳地行驶，并未出现骤快骤慢转速不稳的现象，提速较快，踩下油门，加速的感觉来得快。尽管拥有高达1.88米的高大身躯，但由于减震坚实和重心较低的原因，车身的侧倾显得很有节制，既使变换车道的时候，也能做到操控自如；转弯时，没有明显的离心感觉，比轿车毫不逊色。相比我之前试驾过其他不少车型，我个人觉得，作为SUV的帕拉丁拥有非常优秀的公路性能。帕拉丁大小适中的方向盘表现得很轻盈，车友介绍，与轿车不同的是，帕拉丁的转向传动比要大得多，但这对于SUV来讲，是很有针对性的设计。帕拉丁的制动也很灵敏，轻点刹车，减速感强烈，这为处理行驶过程中的突发情况提供了相当大的便利；在急刹车过程中，ABS的工作也十分明显，让人拥有十分满意的安全感。这一路无论平直的公路还是弯曲的山路，在行驶过程中，完全没有摔尾现象，始终保持着乘坐的舒适，让我对帕拉丁的信心大增。帕拉丁根据人体工程学设计的座椅，乘坐很舒适，长时间驾驶也没有出现明显的疲劳症状，大大保证了行车安全。

于细节处显大意，这次长途驾乘帕拉丁，我已经体验到了它令人满意的驾乘安全性、个性化体验、乘坐舒适性、良好的越野性。我亲身感受了郑州日产的产品在汽车安全技术上的能力和从人性出发的人文关怀气息。
郊游回来，我的买车目标大体锁定在了帕拉丁身上，再经过几个星期密集式的考察、试驾，最终，我拥有了一辆全新的“运动版”帕拉丁。