Honda最新开发出新一代混合动力系统，将搭载于计划今年秋季上市的新款混合动力轿车CIVIC Hybrid上。该系统由利用智能化VTEC结构（可变气门正时系统），可在低转速区、高转速区及气缸停止工作3个阶段进行气门控制的“3层次i-VTEC”发动机，和与以往相比大幅小型化、高效化的“IMA（Integrated Motor Assist：综合电机辅助）”组成。

        新一代Honda混合动力系统，通过发动机的智能化控制和IMA系统的高效率化等，系统的输出功率比以往（※注1）提高了约20%，实现了1.8级别发动机强劲的行驶性能，油耗降低了5%（※注2）以上。同时，全系统的体积减小了5%，实现了小型化以及世界最高水平的环保性能。该系统的行驶性能、以及燃油经济性能均比以往有很大改进。
※注释1：现款CIVIC Hybrid的混合动力系统。
※注释2：10•15工况行驶时与现款CIVIC Hybrid相比较。

        “3层次i-VTEC”发动机，通过3个系统油路，与5个摇臂相连接或解除，根据行驶状况，分3个阶段控制气门，实现了高灵敏度的行驶操控性能和低油耗性能。在减速行驶等气缸停止工作时，4个气缸全部停止燃烧，保持气缸内的密封，降低进、排气时产生的阻力，减速时的能量回收量与以往（※注3）相比提高了约10%。此外采用了热膨胀率较小、可降低高温时摩擦阻力的铝合金冲压活塞，并通过离子镀活塞环工艺、提高缸壁光滑度的坪磨工艺等，降低了发动机的摩擦阻力。
※注释3：现款CIVIC Hybrid

        Honda自主开发的电动马达，通过线圈盘线的高密度化，以及采用高性能磁石等，与以往（※注3）相比，输出功率提高了约50%。控制电动马达转速的变频器也是由Honda自主开发并生产，通过与马达ECU（电子控制单元）的一体化，实现了高精度的数字控制，提高了马达的效率并降低了油耗。电瓶的输出功率也比以往（※注3）提高了约30%。容纳电瓶的电瓶箱经过专门设计，在实现小型化的同时，提高了冷却性能和抗震性能，进一步提高了耐久性。

新一代Honda混合动力系统（3层次 i-VTEC+IMA）模型