当玫瑰湖再次飘扬起五星红旗时，人们惊喜地发现，帕拉丁连续三年跑完达喀尔汽车拉力赛，成绩是一年比一年好，这在淘汰率在50%以上的此项赛事中堪称奇迹，连不少老资格的外国车手都感到不可思议。 

当我们在电视和互联网上看到东风－郑州日产帕拉丁车队庆贺的欢乐场面时，还有外籍领航和教练及机修人员，前来祝贺的大使馆的工作人员。如果细心观察的话，还能看到不少老外在仔细地察看跑完全程的帕拉丁赛车。这使我想起郑州日产老总郭振甫说过的一句话，第一次跑完达喀尔是偶然，第二次跑完就是必然。也就是说，帕拉丁参赛是作了充分得准备。那么，此次跑完又有怎样的说法呢？我想，通过此次参赛，帕拉丁可以说是真正地了解了这项赛事，并能驾驭起应对国际复杂汽车赛事的能力，可谓“进的去，出得来” 。把单纯的赛事比赛赋予了企业的精神和追求。

在中国人的概念里，成功了怎么说都可以。但对帕拉丁来说，我以为，今日之成功并不是简单的“运气”和“壮志”所致，也不是车手的本领有多大，而是一种团队的合作与协同的成功。如果关注胡队（胡学军）札记，或介绍文章时就会不难发现，帕拉丁不是在为比赛而比赛，强调的是“参与”和对品牌的“打造”。这对一个生产小众车型的郑州日产来说，无疑是在拿产品的生命在博弈。

我们看到，帕拉丁在此次参赛过程中并不是跑的很顺，也是险象环生，异常艰难。徐浪翻车，周勇发动机进沙子。连徐浪自己都说，在教练和胡队的指导下对比赛有了清醒的认识，对战胜困难找到了思路。负责车辆维修的达喀尔老将安德烈在关键的时刻鼓励周勇跑完全程，保证在维修上全力支持。当跑完全程时，周勇说，我真不敢相信自己跑完了赛事。他认为今年的达喀尔成绩（43名）要比去年成绩（19名）更有意义。弦外之音就是来之不易。

有了两次参赛经验，帕拉丁不敢掉以轻心，更注重对车手的培训，在这方面舍得投入，专门请外籍教练到沙漠里单练，熟悉赛道和比赛环境，同时在机械维修方面又非常到位。总之，赛前的准备和比赛过程的整体配合，如同军队打仗，是在“协同作战”。胡队就像是个指挥员，不仅要运筹帷幄，还要协调沟通。帕拉丁用户观摩团回国后说的最感人的话就是，帕拉丁不是车手在比赛，而是一个团队在参赛。令人感叹不已的是，观摩团成员说，在所有的参赛车辆中，帕拉丁的改装是最简单的，但合作和配合是最好的。

“跑完全程都是英雄。”

这是人们对达喀尔勇士们由衷的敬意，表达了对达喀尔精神的肯定。同时，人们对这项赛事又有另一种说法，在达喀尔没有胜利，也没有失败，惟有参与才是真正意义的所在。

于是，我们看到达喀尔的领奖台上不都是首次参赛的车手，有的甚至历经多次挫折，或是从失败中走来的执着者。在这里，成功与失败并不重要，重要的是能在这里寻找到人生的激情和梦想。

其实，企业也是这样。郑州日产就是想通过达喀尔的精神表达了企业的追求，见证自己的产品，有效地打造品牌。由此，在达喀尔除了帕拉丁参赛之外，他们还带去了一款尚未推出的鋭琪商务车作为服务车一起征战达喀尔经受洗礼。说明企业是把达喀尔当作了营销平台，在用特殊的语言描述自己的产品。我想，用这样的理念赋予产品的价值完全是站在竞争的制高点上俯瞰市场。若果真有这种想法，帕拉丁再次出征达喀尔凯旋而归也就不怪了。

毛泽东说过，不打无准备之仗。帕拉丁之所以成功，就在于作了充分的准备，不仅有硬件还有软件。尽管长达半个月的比赛让人憋得难以喘气，但成功的信念还是没有失去。原因何在？看来这就是帕拉丁的经验在起作用，一种精神在转换……