驰骋、运输、娱乐、休息、悠闲 满足各种生活情趣的、富有个性的汽车         作为摩托车厂家的Honda开始进军汽车市场是在1963年。         次年的1964年，Honda首次参加了F1德国GP赛事；1965年，在墨西哥GP赛中获得首个冠军。         在领先时代的挑战精神的指引下，以独到的创意生产着充满个性的先进汽车。

得到国际认同的新型汽车生产方式         1963年，Honda作为日本最晚涉足汽车领域的生产厂家，推出了“N360”、“CIVIC”、“ACCORD”等在国内外受到高度评价的车型。最近则以“ODYSSEY”、“STEP WAGON”为代表的微型客车和2002年日本国内注册车销售台数第一的小型车“Fit”等，推动满足顾客不同需求的汽车制造业的发展。在世界最大的汽车市场美国，以当地研究所为主导开发的“Element”获得了好评，各地的开发能力切实地成长起来。Honda这种预先满足顾客需求的新型汽车生产方式获得了世界的支持。现在，Honda每年向顾客提供超过300万辆的汽车，截止到2003年8月全球累计产量达到5000万辆。 总是领先的技术开发能力         崭新汽车生产方式的原动力在于不断追求各种先进技术的研究开发能力。在全球率先达到美国马斯基法的低污染“CVCC”发动机，利用可变气门控制实现低油耗、高功率的“VTEC”发动机、紧急状态下确保稳定的“ABS（防抱死制动系统）” 、保护乘员安全的“SRS气囊系统”等都是Honda在日本国内率先开发并实用化的尖端技术。另外，为实现天然气汽车、混合动力汽车、燃料电池轿车的实用化和研究力度的进一步强化，作为汽车厂家，Honda今后将继续推行环保型的生产方式。

	■ “i-VTEC”发动机
	“VTEC（可变气门正时控制系统）”加上“VTC（连续可变气门正时控制系统）”的搭配使用，进一步提高了吸气效率。“i-VTEC”发动机采用了根据发动机转速获得最佳吸气惯性效果的可变管长进气岐管，能够在低、中转速状态时获得强有力的扭矩、同时实现高速运转时的动力延伸、低油耗和优越的清洁性能。实现了“VTEC”发动机的进一步进化。

	■ 高速公路驾驶辅助系统“HiDS”
	识别车辆的行驶车线，并保持车辆不发生偏离的“LKAS”；检测与前行车辆的距离和自己车辆的行驶状态，控制车速并与前车保持适当距离的“IHCC”。这两种系统的组合将减少高速公路上的驾驶疲劳，给驾驶员带来舒适感和安全感。