天籁3.5升和奥迪A6 2.4技术参数对比

车型	天籁3.5升	奥迪A6 2.4升
外形尺寸 长(mm)	4890	4886
宽(mm)	1765	1810
高(mm)	1470	1475
轴距(mm)	2775	2850
发动机 形式	VQ35DE V6 4气门	V6 5气门
排量cc	3498	2400(ml)
最大功率kw/r/min	180/6000	126/6000(kw)
最大扭矩Nm/r/min	318/3600	230/3200(N.m)
最高时速km/h	210	216
0-100km/h加速时间s	7.9	11.1
变速器	4AT	手自一体式无级变速

犹如猎鹰滑过天际时投射在地面上的矫健身影，迅捷、宁静、随心所欲。这是试驾天籁留给人的印象。

根本没有想到一辆日本车会在轻盈的外表之下有着如此准确的路面行轨与操控性能，油门的反应速度可以与人脑对路面状况的判断速度完全吻合，人车合一的错觉和低噪声的发动机常会使你在不知不觉中已经超过160km/h的速度行驶在海南的高速路上。只是在200km/h以上时，才能隐隐发觉日系车惯有的轻飘。

这是一种不张扬的速度表现方式，你必须要亲自驾驶才能明白天籁以中档车的价格却可以将自己与中国市场上一些豪华车相提并论的原因。

作为日产最新的豪华车，天籁的名字是那样的与众不同，在书卷气中蕴含着傲岸出尘，加之正远离喧嚣的都市，吹醺着三亚的海风，让人恍然间忘记了当今中国车市白热化的商业竞争与赤裸裸的利益图谋。

但是，当东风有限乘用车公司的总经理吉田卫和副总经理任勇都豪不掩饰地表达出，天籁将上攻奥迪A6，下压本田雅阁和别克君威的战略目标时，人们的思绪不得不被拉回残酷的现实。对东风有限而言，天籁的确是一枚至关重要的棋子，在它的身上，东风与日产似乎都花了无数的心思进行打磨。

在中国消费者正被现实迅速逼向成熟，而一些厂家还想方设法要护住价格堤坝的时候，以一款性能价格比具有绝对优势的高档车确立品牌地位和产品形象，无疑是东风有限目前最好的选择。落户广东以来，他们的确已经从观念到行动上学走了广本的精髓。

“试过天籁你就会明白，以前所谓的豪华车不过是一款普通的中级车而已。”在简短的发言中，吉田卫的这句话让在场的记者的心都为之一跳——如此托大的话似乎只应出自宝马、奔驰之口。

但吉田卫丝豪不觉得这话有什么不妥，在午餐时他更明确地对记者说：“我们的竞争目标是中国市场上所有的高端车，你必须试过以后才知道，宝马、奥迪在舒适性上也会比天籁稍逊一筹。”

虽然不算正式公布上市价格，但吉田卫问记者：“35万元买一辆装着3.5L V6发动机的天籁（与花五六十万元买一辆所谓的豪华车相比），你觉得值不值？”

这的确是一个很诱人的问题，抛开对豪华车品牌的追随之情，仅从一辆车子的性能、配置和制造的精细程度上看，天籁与奥迪还真有一比。

从发动机上看，天籁3.5升搭载着最新一代Nissan VQ发动机，该系列曾在过去十年中获得过众多奖项，其最大功率在6000转时达到180千瓦，扭矩则在3600转时达到峰值318牛·米。正是这种低转速时的大扭矩，使天籁具有了迅捷强劲的起步和再加速性能。

天籁这款车针对的奥迪A6，有着从1.8T到2.8T不同配置的多款车型，细分整个中、高档市场，覆盖面很广。东风有限很清楚无论从品牌还是从中国消费者的思想基础上，都不可能让天籁全面与奥迪进行争夺，所以很巧妙地选择着突破点。

纵观奥迪A6的现有车型，最易遭天籁3.5袭击的是价格在42万元左右的奥迪A6 2.4。天籁搭载3.5升V6发动机，在动力性上已经绝对胜出，四速自动变速器，最大功率180（Kw）/6000rpm，最大扭矩318（N.m）/3600rpm。而奥迪A6虽配备手自一体变速器，但最大功率只有126（Kw）/6000rpm，最大扭矩230（N.m）/3200rpm。在百公里的加速中，天籁只要7.9秒，比A6 2.4足足快了3.2秒。

从外形上也可以看出天籁针对奥迪而来的预谋，它明显带有德系的设计风格——简约而硬朗，微微上翘的尾部干净利落。在内饰上，天籁3.5采用了较为繁复的真皮、木饰搭配，选料和做工的精细程度与奥迪也不相上下。

配置上，天籁的全球卫星定位导航系统、倒车后视显示屏、4座按摩座椅、感应式智能钥匙、窗帘式安全气囊、后备箱应急按钮等更为人性化的先进装备，都是奥迪A6所没有的。充分弥补了在变速器与A6的差距。

综合来说，在性能、操控、外形等方面，天籁3.5的确比奥迪A6 2.4更胜一筹，而且排量优势非常明显，加上比奥迪A6 2.4低得多的价格，具有很强的竞争力。

在车型背景方面，尽管日产汽车早已通过蓝鸟和阳光这两款车正式进入中国市场，但是这两款产品是通过日产台湾的合资公司引进的，血统不纯正。很多专业人士更愿意把天籁（TEANA）看作是东风和日产合作的第一个真正的产品。而日产品牌在豪华车市场还不具备足够的号召力，尽管日本天皇采用Nissan的座驾，但在中国，奔驰、宝马、奥迪才是豪华品牌。虽然东风有限把天籁定位于豪华车，但他们对市场有着清醒的认识。

所以，吉卫田说：“我们承认，在品牌上日产是与宝马和奥迪有一定的差距，把他们的潜在客户拉过来也并不容易，但是我们有这个信心，只要让消费者亲身试驾体验一下，很快就能比较出天籁的优势。”

很显然，这是一种品牌先行的策略，能否拿下奥迪、宝马的客户并不重要，但对于天籁将真正染血的另一把剑——2.3升车型，则具有着增值的重要意义。

天籁2.3的使命是昭然的。国内中高档的轿车排量多集中在2.0—2.5升之间。广本雅阁、别克君威、福特蒙迪欧是中国中高档车市场上最成功的车型，相信天籁2.3将以更高的性价比给他们制造麻烦。