从去年底开始，日产公司大张旗鼓地向中国市场推介它的顶级车CIMA(西玛)，在此之前很多人对这款车很陌生，而日产在北美的顶级产品Infiniti(无限)Q45倒是更为国内消费者所熟知。其实这两款车是一回事儿，它们只是名字不一样罢了。 除了并不批量生产的总统(President)以外，CIMA是日产的顶级产品了，与它最门当户对的竞争对手是我们更熟悉的凌志LS430，它同样是丰田公司除了世纪(Century)外的顶级产品。在北美市场上，无限Q45和凌志LS430称得上是棋逢对手，在国内市场上，这两款车也都有一定知名度，凌志的保有量相对更大一些。现在日产公司不用Infiniti品牌，而是用NISSAN品牌来向中国市场推这款车，还是更看好后者的品牌影响力。 
   
外形大气，内饰典雅，车身尺寸介于行政级和豪华级之间，整体定位也是如此

CIMA的外形不是那种让人过目不忘的类型，线条饱满圆润，整个车身轮廓比较舒展大气，视觉上没有强烈的冲击力。也许会有人觉得这款车没有日产的特色，倒在某些细节上带有些许欧洲高档车的影子。这一方面是因为日本厂商普遍缺少欧洲豪华车厂商的传统积淀，另一方面也是因为这款车的造型体现的是无限品牌的延续性。最突出的亮点是前大灯，其多透镜氙气灯不光是引人注目，也确实在亮度上超过一般的氙气大灯。 它的内饰还是偏于传统，从线条到色彩，以及材料的运用，营造出一种典雅豪华的氛围。唯一注入一些现代元素的就是向车舱内凸出的中控台。首先是多功能显示屏和控制旋钮及按键都采用了当前流行的设计手法，确实显得比较新潮;再有就是中控台上没有采用木纹装饰。不过这些和布置在中控台下方的椭圆形石英钟显得不是很协调。 CIMA的车身尺寸不小，长宽高分别达到5085mm、1845mm和1495mm，轴距是2870mm。做个直观的比较，行政级车型的代表奔驰E级车的长宽高分别是4818mm、1822mm和1452mm，轴距为2854mm;豪华车的代表奔驰S级车的处形尺寸分别为长5163mm、宽1855mm、高1444mm，轴距为3085mm。通过比较可以看出，CIMA的个头在行政级车中已达上限，车身大小已和豪华级相当，只是轴距还是行政级水平。这是日本车的普遍特点，与欧洲车往下相比一般是大半级。不过从轴距看，CIMA还是行政级，按现在的发展趋势，行政级车的前座变得越来越重要。  
    
动力源源不断，驾驶轻松，乘坐舒适，典型的日式豪华车

说到前座，就先说驾驶感觉。都知道Q45就是排量4.5升，这款CIMA也同样是装备4.5升V8发动机，而且只有这一种动力配置。要说对于一款整备质量1852kg的行政级车来说，配一台3.0升或3.5升的V6发动机也够用，至少还可以丰富产品线，可日式豪华车的原则就是在这方面不打折扣。凌志不也是如此吗？ 这台4.5升V8发动机最大功率达到250kW/6400rpm，最大扭矩为446Nm/4000rpm，配备5速手/自动一体式变速器，采用后轮驱动。驾驶这款车的感觉就是轻松，根本不用在动力方面有什么顾虑，后备功率非常充足，可以在几乎任何速度区间踩下油门，都能获得源源不断的提速响应，而且声音还非常宁静。 操控这款车同样是一件轻松的事。其前悬架为麦弗逊式，后面多连杆式，调校比较软，乘坐舒适性相当不错。配备车辆动态控制系统(VDC,功能相当于ESP)，保证了在弯道的稳定性，同时在面对湿滑路面或紧急情况下的激烈动作时也会相应地采取纠错措施，确保安全。通过悬架的控制使其在高速过弯时侧倾也不致过大，这不光为了安全，也为了坐在后坐的人舒服。它的转向手感控制得不错，力度适中，电控车速感应功能起了很好的作用。无论如何，驾驶乐趣方面是没法和欧洲车相比的，宝马5、奔驰E或是A6、S80都很有开头，而CIMA显然和它们不是一路。这是日本车的风格，同时也取决于其车型定位。  

配置豪华，后座的地位逐渐显现出来，与欧洲行政级车型形成了差异化定位

CIMA的配置非常齐全，行政级车上该有的基本全有了，双温区自动空调、定速巡航、方向盘音响控制、高级意大利真皮内饰、驾驶员进出时自动滑移座椅、包括摄像头和彩色监示器的倒车辅助装置、8扬声器BOSE高级音响、自动开关行李箱等等一应俱全，安全方面的前排、侧面气囊及侧窗帘式气囊、主动保护头枕等也不含糊。针对后座的有后风窗遮阳帘、后侧窗遮阳帘、后排空调出风口及脚下暖风导管等，这些是一般行政级车型都有的。而CIMA的后座享受可不仅于此，它的后车门具有自吸功能，后座设有独立的音响和空调控制开关等，这些只会出现在豪华车上，而CIMA的后座满足了这些要求，所以如果把CIMA定位于行政级车的话，也应该说是“豪华行政级”才对。 在欧洲的行政级车越来越把重心向前座转移的流行趋势下，坚守日本风格的CIMA则把重心留在了后面。欧洲传统豪华车厂商是做品牌，日本厂商则是做产品，把行政级尺寸的车重心向后移，突出后座，再装上大排量V8发动机，差异化定位的产品就产生了。与同级别车型相比，后座是绝对优势;与高一级别的豪华车相比，价格又是优势。这种产品策略是值得称道的。
在目前国内市场上，CIMA的价格是85万元左右，与进口的欧洲行政级车型价位相当，而进口的欧洲豪华车价格就要贵出很多，奔驰S500、宝马745Li、奥迪A8 4.2都是150多万元。CIMA后座的吸引力是显而易见的。