虽然没有了死亡路段和短油事件，但是2006年达喀尔拉力赛的残酷性却并不比去年逊色。14日车队抵达达喀尔的时候，退出比赛的参赛车辆已经超过了60%，这个比例也正好是中国车手退出的比例，被淘汰的中国车手也超过60%。

从中国车手来说，第一个跑完达喀尔的罗丁出局了，理想很美好的台湾人陈和皇出局了，门光远的第二次冲击最后仍然以失败告终，就连经验丰富的卢宁军在两次跑完达喀尔之后还是被淘汰了。热热闹闹的开场之后半个月的时间中，最后，只有两个帕拉丁车手徐浪和周勇孤独地扛着中国的大旗。

由于去年周勇创造的第19名的成绩是在断油事件发生造成大多数车手没有及时回到终点的特殊情况下取得的，包括帕拉丁领队胡学军在内的资深人士都认为这个成绩意味着中国车手在未来几年都难以突破的一个高峰。不过，达喀尔组织方对于中国车手却非常乐观，据报道，主席拉维尼就表示中国车手完全有能力再次提高自己的名次。

现在，虽然中国车手的整体成绩并不乐观，但是帕拉丁车队的两个车手却保持着惊人的进步。其中尤其以徐浪最为突出。多士德车队经理安德烈对于徐浪的开车天才赞不绝口，而对于徐浪在后半段的比赛中表现出来的耐心更是叹为观止。在开往玫瑰湖的前夜，徐浪带给我们的惊喜不仅仅是一个和周勇比肩的第19名的成绩，而是一个车手的成熟，是中国车手在达喀尔拉力赛上的希望。这一点，车队经理胡学军最清楚了，在对徐浪千叮咛万嘱咐之后，他终于发现了徐浪的变化，并且逢人就讲起他的这个变化。

“我现在不担心徐浪了，我要关心的只剩下周勇了！”胡学军多次这么说。他还要求多士德车队对周勇进行特殊照顾，实现帕拉丁两台车全部会师达喀尔的既定目标。周勇顽强的意志已经赢得了多士德车队维修人员的好感，他们也同样要力保这个来自遥远中国的车手完成比赛。

周勇在这次达喀尔的比赛中并没有一帆风顺，他遇到的问题不比任何人少。他是一个汉子，但毕竟也是一个人，所以很正常，他自己抱怨过，绝望过，但是他的不凡之处在于他从来都没有放弃过。他最终挺了下来，并且在14日总排行榜上列第42位。这是一个奇迹，不是一个人的奇迹，而是一个团队齐心合力的奇迹。众人拾柴火焰高，周勇连续跑完两个马拉松赛段，并且在不断添加机油的情况下能够跑到达喀尔，这个成绩不仅仅是他一个人的，也是所有维修人员和管理团队集体努力的结晶。