2006年1月15日注定在达喀尔要书写新的一页，中国人、中国制造的SUV帕拉丁铁骑再次在遥远的达喀尔上空升起了五星红旗。郑州日产东风-帕拉丁车队车手徐浪、周勇驾驶的第385、374号帕拉丁赛车又一次完成了这个被称为“魔鬼”赛事的达喀尔汽车拉力赛，两辆参赛车辆完赛达喀尔，再一次成就了中国赛车史上新的辉煌。

2006年1月21日中午，东风-帕拉丁车队载誉凯旋，北京首都国际机场，闻讯而至的各界人士早已等候多时，他们希望能够在第一时间见到凯旋的勇士，见证激情一刻。

12点49分，当身着东风-帕拉丁车队队服的勇士出现在机场大厅时，等候的人群沸腾了。人们挥舞着手中的帕拉丁旗帜，欢呼着。在鲜花和掌声中，人们纷纷和帕拉丁车队领队胡学军和车手徐浪、周勇合影留念，郑州日产汽车有限公司总经理郭振甫亲自把用鲜花做成的花环戴到了车手身上。中央电视台、中国汽车报、等数30家媒体的记者和数百名车迷到机场迎接。

郭振甫总经理在接受媒体采访时，对参赛车手的优异成绩表示祝贺，对东风-帕拉丁车队在赛场上出色表现给予了充分的肯定。同时，郭振甫总经理也寄望帕拉丁能够在今后的赛事中有更好的表现。

帕拉丁自03年投放市场以来，得到各界人士的广泛关注，帕拉丁出色的安全性、可靠性；超强的越野能力，乘坐的舒适性和宽敞的空间，已经得到消费者的普遍认可。2004年，郑州日产仅仅经过必要安全改装的量产帕拉丁，在没有更换一颗螺丝的情况下，克服了沙漠、沼泽等艰苦路段的考验，跑完了11000多公里艰难的赛程。成为国产汽车第一个跑完世界顶级赛事的车队，创造了中国汽车运动新纪元。2005年，本着为中国汽车运动培养新人、积累车辆改装经验、参赛经验、维修、后勤保障及车队管理经验的目的，郑州日产再次组队参加第27届达喀尔拉力赛。取得较好成绩。在刚刚结束的第28届拉力赛上，依靠出色的车辆性能、完善的后勤维修服务、依靠车手顽强的拼搏精神和团队精神，东风-帕拉丁车队的两辆参赛车辆全部完成比赛，创造了达喀尔拉力赛历史上连续三次参加，三次完赛的纪录、创造了中国国产汽车参加达喀尔拉力赛的最好成绩、同时也是中国汽车参加国际汽车赛事的最好成绩，取得了参赛车手个人的最好成绩。东风-帕拉丁车队在达喀尔拉力赛场上优异的表现，极大地鼓舞了中国的汽车工业和汽车运动爱好者，这不仅仅是郑州日产帕拉丁的胜利，更是中国汽车工业的划时代的里程碑。

帕拉丁代表国产汽车连续三年征战世界顶级汽车赛事——达喀尔拉力赛，在完赛率仅有30—40%的情况下，连续三年完成比赛，不仅证明了帕拉丁出色的性能优势，也向世界展示了中国汽车工业的实力。
自1979年起，达喀尔汽车拉力赛已经连续举行了28届，每届比赛赛程大都在1万公里左右，多半部分是在一望无际、渺无人烟的撒哈拉沙漠中进行，车手们要经过砂石、沙漠、泥泞、公路、草原、农田等各种路段，更要经受高温、沙暴的残酷考验，甚至不得不依靠GPS寻找前进的方向，每天跋涉一两千公里。因此，达喀尔拉力赛堪称人类向自然界挑战的最高典范，它的艰巨程度超过了其他的任何比赛。对于喜欢赛车运动的人而言，它永远具有一股令人心驰神往的神秘吸引力。挑战人类历史上最为残酷和艰难的达喀尔拉力赛，更多是在挑战参赛车手的精神意志。亲身体验这项比赛，对于任何人来说，都无疑是一种至高的荣耀和梦想。

帕拉丁优越的综合性能和出色的安全性和可靠性，使其迅速成为广大消费者心目中“真正的SUV车型”、最值得信赖的出行伙伴。自2003年3月投放市场以来，立刻受到广大SUV爱好者的强烈关注和好评，并迅速成为国内中高档SUV市场的领头羊。在公安、电信、电力、石油、医疗卫生、司法行政等国防建设、经济建设等各个领域得到了广泛的应用，尤其是完善的售后服务体系的建立，更是为广大消费者解除了后顾之忧。达喀尔拉力赛上帕拉丁的成功印证了其卓越的性能优势和技术优势，市场上良好的表现，使得帕拉丁时尚、个性的文化理念得到了进一步的提升。时尚、越野、休闲、运动的生活理念也因此深入人心。

2006年第28届达喀尔拉力赛于2005年12月31日—2006年1月15日举行，葡萄牙的首都里斯本出发，1月15日到达塞内加尔首都达喀尔，全程近9000公里。东风-帕拉丁车队在达喀尔的胜利是整个团队的胜利，是每一个勇士般车手的胜利，更是国产汽车的胜利。